沙田區過海線重組
982（禾輋→灣仔（會議展覽中心）(取消182) (全日服務)繁時班次:5-9 mins
非繁時班次:15-18 mins
禾輋巴士總站
豐和邨
瀝源邨
沙田大會堂
帝都酒店
美林邨
積輝街
美桃樓
松嶺路
西區海底隧道
港澳碼頭
海港政府大樓
怡和大廈
力寶中心
熙信大廈
菲林明道
香港會議展覽中心
灣仔碼頭
670(大圍鐵路站→華富（中）)(取消170) (全日服務)
繁時班次:10 mins
非繁時班次:20 mins
大圍鐵路站
車公廟
秦石邨
沙田鐵路站
麗豪酒店
富豪花園
置富第一城
愉田苑
第一城鐵路站
愉翠苑
小瀝源報案中心
大老山隧道
東區海底隧道收費廣場
香港仔隧道收費廣場
海洋公園(只於假日特定時段繞經)
香港仔運動場
南朗山道
勝利工廠大廈
逸港居
香港仔海濱公園
香港仔魚類批發市場
田灣街
華富邨華樂樓
華富商場
華富邨華清樓
培英中學
華富（中）
-680延長港澳碼頭,縮短至馬鞍山市中心
-681經上環,延長至烏溪沙站 原帖由 680X 於 2015-2-21 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
670(大圍鐵路站→華富（中）)(取消170) (全日服務)
繁時班次:10 mins
非繁時班次:20 mins
大圍鐵路站
車公廟
秦石邨
沙田鐵路站
麗豪酒店
富豪花園
置富第一城
愉田苑
第一城鐵路站
愉翠苑
小瀝源報案中心
大老山隧道
東區海底隧道收費廣場
香港仔隧道收費廣場
海洋公園(只於假日特定時段繞經)
香港仔運動場
南朗山道
勝利工廠大廈
逸港居
香港仔海濱公園
香港仔魚類批發市場
田灣街
華富邨華樂樓
華富商場
華富邨華清樓
培英中學
華富（中）
我唔明而家D人成日以為全日都好多人來往港島南區同沙田, 仲要飛走銅鑼灣客倉, 真係等死 原帖由 680X 於 2015-2-21 00:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
982（禾輋→灣仔（會議展覽中心）(取消182) (全日服務)
繁時班次:5-9 mins
非繁時班次:15-18 mins
禾輋巴士總站
豐和邨
瀝源邨
沙田大會堂
帝都酒店
美林邨
積輝街
美桃樓
松嶺路
西區海底隧道
港澳碼頭
海港政 ...
原因在哪裡?
982同670都只係單程全日服務?D人點去番沙田?182同170全部改走西隧東隧，何文田點去九龍塘沙田?真係靠103?
170改670飛起銅鑼灣同九龍，仲要繁時10分，簡直載空氣 原帖由 kmb71k 於 2015-2-21 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔明而家D人成日以為全日都好多人來往港島南區同沙田, 仲要飛走銅鑼灣客倉, 真係等死 amm...
170確實可以不入銅鑼灣(電車路)，而事實上北行改停鵝頸橋底的話，對南區來說吸引力不少(南區居民心聲，曾經有數年時間每朝都要乘搭170上班)。
當然，170沒有必要改經東隧，維持紅隧並保留12-18分鐘一班已經很足夠。
[ 本帖最後由 BUSMAN伯輋雯 於 2015-2-22 00:28 編輯 ] 原帖由 BUSMAN伯輋雯 於 2015-2-22 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
amm...
170確實可以不入銅鑼灣(電車路)，而事實上北行改停鵝頸橋底的話，對南區來說吸引力不少(南區居民心聲，曾經有數年時間每朝都要乘搭170上班)。
當然，170沒有必要改經東隧，維持紅隧並保留12-18分鐘一班已經很足夠。
其實堅拿道西站本身都有班次較密既182, 170改行呢度其實作用不大, 幫補唔到幾多
繁時, 我唔敢講有幾多人集中來往港島南區同沙田, 始終我唔係港島人
但係非繁, 我成日都係摩利臣山道見到架170少客到無朋友
連671去觀塘非繁都唔夠客要兜銅鑼灣谷客
所以170變670飛走銅鑼灣仲要行全日, 相信670客量會比現在更慘淡 原帖由 kmb71k 於 2015-2-22 07:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實堅拿道西站本身都有班次較密既182, 170改行呢度其實作用不大, 幫補唔到幾多
繁時, 我唔敢講有幾多人集中來往港島南區同沙田, 始終我唔係港島人
但係非繁, 我成日都係摩利臣山道見到架170少客到無朋友
連671去 ... 所以670非繁20 mins 一班谷客,同埋670用尼補賞一城小左既過海資源 原帖由 680X 於 2015-2-22 16:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以670非繁20 mins 一班谷客,同埋670用尼補賞一城小左既過海資源
170非繁15分鐘南區都谷唔到客, 670只係多5分鐘可以谷到咩客?
咪妄想啦, 而家170係靠銅鑼灣吊命, 變成670仲要唔經銅鑼灣最終只會死路一條:L 原帖由 kmb71k 於 2015-2-22 07:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實堅拿道西站本身都有班次較密既182, 170改行呢度其實作用不大, 幫補唔到幾多
繁時, 我唔敢講有幾多人集中來往港島南區同沙田, 始終我唔係港島人
但係非繁, 我成日都係摩利臣山道見到架170少客到無朋友
連671去 ... 170華富去沙田唔塞車都要75-80分先到
倒返轉唔塞車沙田返華富1個鐘搞掂
比你係客，你會點揀?
以前170過左SOGO就可以轉出海皮過海個陣
南區都有唔少客捧場
但依家要去到興發街調頭，單計車程已經坐耐左
亦都係北行方向南區段衰落既開始
不過好多人剩係識得一句南區無客，唔會睇前因後果
其實170個勢，如果銅鑼灣另外開條線安置
170踢去青沙應該就比較好少少，起碼增加到覆蓋範圍
香港仔以西居民黎講，經西營盤(就算行埋水街)過海心理上
好過係銅鑼灣兜大圈同塞車.. 原帖由 kay 於 2015-2-22 20:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
170華富去沙田唔塞車都要75-80分先到
倒返轉唔塞車沙田返華富1個鐘搞掂
比你係客，你會點揀?
以前170過左SOGO就可以轉出海皮過海個陣
南區都有唔少客捧場
但依家要去到興發街調頭，單計車程已經坐耐左
亦都係北行方向南區段衰落既開始
不過好多人剩係識得一句南區無客，唔會睇前因後果
其實170個勢，如果銅鑼灣另外開條線安置
170踢去青沙應該就比較好少少，起碼增加到覆蓋範圍
香港仔以西居民黎講，經西營盤(就算行埋水街)過海心理上
好過係銅鑼灣兜大圈同塞車..
唔肯定170仲係由sogo出海皮果陣, 107好似未拉去華貴, 970都好似未開
所以當時170比較好客估計係因為做紅隧客為主
因為果一帶區域只有170一線隧巴過海
好多時係非繁係摩利臣山道見到去沙田既170仲少客過去觀塘既671
所以我先至話如果170變670兼飛走銅鑼灣, 繁時可能有客量, 但係非繁, 我絕對唔會睇好
反而如果改行瑪麗及港島西區經青沙去沙田還可以考慮
始終果邊無車返新界
據我所知有唔少人來往新界及港島西區
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