原帖由 siuball1210 於 2015-3-5 13:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府/金巴/運豬現時方向係轉特快. 所以我先咁推斷出來. 當然86大把人係沙田市中心等車係一定有捧場客.86係可以照keep , 不過改係火炭做總站會仲好啦. 黃泥涌個位可以改做特快.
目的又唔係一定要推上青沙. 只係當 ...
同意你論點：資源早已在城門同獅子山瓜分晒，o係客量相對穩定既城隧同獅隧線下，點會隨便抽車去開青沙線，我諗等沙中線開左後大多數會CUT281M同85B，再將依D車加密青沙線到或者開拓其他線。
86唔應該郁，郁親新田圍實嘈，86可以話新田圍特快出深水圳、長沙灣。另外火炭市場唔係咁大，依家仲有86同81K/88KBBI已經COVER到。
原帖由 siusiupeople 於 2015-3-5 12:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
86B 唔入美田美林總站, 又唔停欽州街, 當然一定會快過286X架.
唔緊要GA...就算大家沙田尾站去九龍頭站(我會公平些少用九江街站黎計)
時間都係持平~
原帖由 hon_son_wilson 於 2015-3-5 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都係長沙灣人，同意你對86系重組的分析。
以86C/X為例，本來去非繁/假日去深水埗係86X會比較快，286C仲要收到勁貴。
重點係馬鞍山根本不缺九龍直達線，只欠深旺道一帶。
所以殺86X建議286C全日正正顯示九巴/運輸署「為 ...
同埋青沙始終對河東唔吸引, 除非係乙明至大圍果邊~
馬鞍山無得好講...86C當年係有提速+少許加班既必要...
另外出東/中九龍都有充足既服務範圍班次...佢根本就唔使睇青沙頭...
拉線上去, 都係為左轉車站有車入MOS...
但調返轉頭諗...現階段中/西九龍有咩必要搞條MOS線上青沙呢??
到頭來咪又係為左叫做壯大青沙扯條MOS線比佢...呢D咪就係為青沙而青沙LOR~
原帖由 nick0102 於 2015-3-5 13:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286X真係黎得幾密，行車返大圍都好快
286X唔算密...班次只係比其他86系叫做好睇D...
佢最大既好處係...班次唔密但好少甩班~
原帖由 siuball1210 於 2015-3-5 13:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府/金巴/運豬現時方向係轉特快. 所以我先咁推斷出來. 當然86大把人係沙田市中心等車係一定有捧場客.86係可以照keep , 不過改係火炭做總站會仲好啦. 黃泥涌個位可以改做特快.
目的又唔係一定要推上青沙. 只係當 ...
um...睇法我有少少唔同, 佢唔係為特快而搞, 而係為左物盡其用...
特快只係SELLING POINT~
的確搵條86改入火炭好...黃泥頭+一城果邊, 拉條86A行而家86原線就算...
與其做特快, 倒不如先分返勻個餅, 搞到多D人上到車而架車同時都多D客去到多D地方先~
當日未玩青沙之前, 友壇POST係計到唔使用多左車就做到重新分配既效果~
[ 本帖最後由 stevechau 於 2015-3-5 15:06 編輯 ]
原帖由 stevechau 於 2015-3-5 14:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同埋青沙始終對河東唔吸引, 除非係乙明至大圍果邊~
馬鞍山無得好講...86C當年係有提速+少許加班既必要...
另外出東/中九龍都有充足既服務範圍班次...佢根本就唔使睇青沙頭...
拉線上去, 都係為左轉車站有車入MOS.. ...
冇錯MOS跟本唔需要青沙線，正如我篇字海文提及「馬鞍山乘客同樣不需要在青沙轉乘站轉車往油尖旺區，本身該區已有兩條經獅隧往油尖旺區的路線：87D和81C；加上地理因數，行走青沙公路只會增加行車里數和無謂地兜路」
冇T4幹道既情況下，MOS入青沙一定要經沙田或大圍區必定要停燈，所以快極都唔會快得好多。
原帖由 O2JAM 於 2015-3-5 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意你論點：資源早已在城門同獅子山瓜分晒，o係客量相對穩定既城隧同獅隧線下，點會隨便抽車去開青沙線，我諗等沙中線開左後大多數會CUT281M同85B，再將依D車加密青沙線到或者開拓其他線。
86唔應該郁，郁親新田圍實嘈，86可以話 ...
其實86就算郁入火炭都唔會搞到新田圍...呢層我唔太擔心~
原帖由 O2JAM 於 2015-3-5 15:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇錯MOS跟本唔需要青沙線，正如我篇字海文提及「馬鞍山乘客同樣不需要在青沙轉乘站轉車往油尖旺區，本身該區已有兩條經獅隧往油尖旺區的路線：87D和81C；加上地理因數，行走青沙公路只會增加行車里數和無謂地兜路」
冇T4幹 ...
我當81C殺硬而唔計佢先LA~
一條87D現有服務已經夠冚MOS市中心一帶有餘, 係睇新區果邊點JE~
無T4幹道, 佢地咪建議紅梅谷道落返大圍入青沙LOR:funk:
我心諗...行條獅子山公路都就見到個收費站, 呢個時候仲走返落去轉隧道咁詼諧?!;P
你行埋是但一架貨VAN/的士/私家車度問你去中西九龍, 會唔會去到果個位先轉青沙?!
我真係想知有幾多個白痴既答"會"~
青沙九龍基本上可以做既已經做晒，長遠將249X/982X轉全日*再開埋240X都收得工。
*可能須改動兩端走線及削減舊線服務，但舊線未必完全取消。
始終開唔得密，唔使旨意靠轉乘食糊，牌面上做到一個大區一條線就算喇。
同意前面有人提議86改去火炭，我認為可改86A經沙田圍路上黃泥頭、86C入銀城街上沙田路，
九龍段86C可改經龍翔道，86改經歌和老街，獅隧三線互轉，286C維持繁時。
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-3-5 16:16 編輯 ]
原帖由 DIH 於 2015-3-5 16:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青沙九龍基本上可以做既已經做晒，長遠將249X/982X轉全日*再開埋240X都收得工。
*可能須改動兩端走線及削減舊線服務，但舊線未必完全取消。
始終開唔得密，唔使旨意靠轉乘食糊，牌面上做到一個大區一條線就算喇。
同意前面 ...
如果182轉982X全日，又要過何文田關，加上非繁去灣仔未必快過182。
理順路線等86唔使過2次河都o岩既，不過86A經沙田圍路上黃泥頭而86C沙田路直出，富豪花園又黎嘈過冇車出長沙灣，同埋里數長左有機會加價。