原帖由 3ASV174 於 2015-3-6 00:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個假設係快慢線全日聯合班次 10 分鐘一班，但如果中間有一段時間係聯合班次 15 分鐘一班，咁就已經無人會專登等快車，
因為根據我搭 95 既經驗，行晒秀明道都係 5 分鐘，就算入埋四順，相信大部份時間都慢唔到 17 分鐘咁多，連 1 ...
九巴今次有心不計成本咁投呢條線翻泥，其實全日十分鐘聯合班次都未必完全無可能，當然呢樣要等進一步資料
就算只係得繁時會開晒快慢線同做到十分鐘聯合班次，咁以上做法一樣可以只在繁忙時間實施，對將軍澳同秀順兩邊都有利
原帖由 3ASV174 於 2015-3-6 00:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真俾我係巴士公司咁計，要揀一條線龍翔道飛站，就一定會揀慢線飛，拉返勻兩條線既行車時間，
但聽有關方面口風，快線似乎真係會局部飛站，但我覺得個「局部」飛站飛秀茂坪道同順利邨道已經係極限，
講真如果終極目的唔係要將其中 ... 我估兩條線都唔停龍翔道，而快線甚至秀茂坪道開始已經飛站，慢線就停埋坪石開始飛站。
慢線如果龍翔道都有站，同29M轉龍翔道車冇分別，
而且龍翔道都未至於要5條半荃葵線做咁誇張。
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-6 01:16 編輯 ]
原帖由 最後熱狗 於 2015-3-6 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係咁，將南去荃葵一定多客過去秀順，
只不過有冇人用將荃去荃葵咁解既啫，
唔好忘記兩線聯合班次10分鐘一班，
咁點解唔用其中一條線去服務埋康城呢？
至少唔會少客過將荃兩線聯合10分鐘喺將南載空氣囉。 ...
上文都講左，兩線都係調景嶺做總站係為左行跳飛機，既然咁設計得，當然應該響後段都盡量吸客而唔係白行
入康城的話，我唔太見得會吸得多客過響將南，最少短期內一定唔會
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2015-3-6 01:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴今次有心不計成本咁投呢條線翻泥，其實全日十分鐘聯合班次都未必完全無可能，當然呢樣要等進一步資料
就算只係得繁時會開晒快慢線同做到十分鐘聯合班次，咁以上做法一樣可以只在繁忙時間實施，對將軍澳同秀順兩邊都有 ... 其實佢寫得兩條線既服務時間都係全日，一定唔會得繁時有晒快慢線，
只係當中兩邊總站服務時間既分別，
可能快線將軍澳早開早收，荃灣遲開遲收都未定。
原帖由 3AV53 於 2015-3-6 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估兩條線都唔停龍翔道，而快線甚至秀茂坪道開始已經飛站，慢線就停埋坪石開始飛站。
慢線如果龍翔道都有站，同29M轉龍翔道車冇分別，
而且龍翔道都未至於要5條半荃葵線做咁誇張。 ... 我反而覺得龍翔道應該係會停，因為唔見得將荃會有雙向客源，但停埋龍翔道就有，
事實上龍翔道入荃灣，將荃都係最快，29M 落去轉任何荃葵車都一係兜路，一係唔到市中心，而依家龍翔道下繁 38 40 40P 42C 加埋都係唔夠載，無理由將荃有位反而飛站。
原帖由 3ASV174 於 2015-3-6 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得龍翔道應該係會停，因為唔見得將荃會有雙向客源，但停埋龍翔道就有，
事實上龍翔道入荃灣，將荃都係最快，29M 落去轉任何荃葵車都一係兜路，一係唔到市中心，而依家龍翔道下繁 38 40 40P 42C 加埋都係唔夠載，無理由將荃有 ...
據了解,龍翔道會停
但 摩士公園泳池, 永光書院, 天馬苑, 鑽石山鐵路站 都係冇站
290: 完全不停順利,秀茂坪,
290A: 基順小學, 順安,順天,再入中秀上秀,行多四個字
將廠準備賣走果條線 9架車
加埋青衣廠出10架車
應該夠車行吧.
[ 本帖最後由 EF107 於 2015-3-6 01:45 編輯 ]
原帖由 EF107 於 2015-3-6 01:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據了解,龍翔道會停
但 摩士公園泳池, 永光書院, 天馬苑, 鑽石山鐵路站 都係冇站
290: 完全不停順利,秀茂坪,
290A: 基順小學, 順安,順天,再入中秀上秀,行多四個字
將廠準備賣走果條線 9架車
加埋青衣廠出10架車
... 即係290 寶達>彩雲>彩虹站>彩虹邨>黃大仙站>豐力樓>畢架山花園>葵芳?
咁計法梁潔華上車12個站就到葵芳都唔差，不過40客量會進一步受打擊，兩條聯合班次10分鐘一班直到葵芳仲邊有人會等15-20分鐘一班要兜美孚既40。;P
[ 本帖最後由 3AV53 於 2015-3-6 01:59 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2015-3-6 01:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得龍翔道應該係會停，因為唔見得將荃會有雙向客源，但停埋龍翔道就有，
事實上龍翔道入荃灣，將荃都係最快，29M 落去轉任何荃葵車都一係兜路，一係唔到市中心，而依家龍翔道下繁 38 40 40P 42C 加埋都係唔夠載，無理由將荃有 ...
客觀分析，根據往績，將荃線客源唔會太單向
你望下成個將軍澳，邊幾條線雙向客源最多？
一定係798/796X，講緊逆向一樣企人/頂閘
這兩條線的共同點是另一邊總站擁有龐大的人口，唔少人搭入將軍澳返工返學
以荃葵的人口，要做雙向客源，唔使一定靠黃大仙/新浦崗
不過將荃線走線能否吸引在荃葵住，將軍澳工業邨/學校返工返學既人就好難講...
始終全將軍澳最大的學校區，是總站區調景嶺/將南
原帖由 EF107 於 6-3-2015 01:41 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據了解,龍翔道會停
但 摩士公園泳池, 永光書院, 天馬苑, 鑽石山鐵路站 都係冇站
290: 完全不停順利,秀茂坪,
290A: 基順小學, 順安,順天,再入中秀上秀,行多四個字
將廠準備賣走果條線 9架車
加埋青衣廠出10架車
...
其實唔聽龍翔道太多站都好，234C都係咁樣JE，停完畢架山、豐力樓，停埋黃大仙就到九龍灣。
到時咪又整個38,40,40P,42C(去程可再加屯門/天水圍既觀塘線)轉乘優惠就得。
或者學新巴30X咁，真係冇人，咪龍翔道每個站加停囉。
但會停彩雲吧？
原帖由 EF107 於 2015-3-6 01:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
據了解,龍翔道會停
但 摩士公園泳池, 永光書院, 天馬苑, 鑽石山鐵路站 都係冇站
290: 完全不停順利,秀茂坪,
290A: 基順小學, 順安,順天,再入中秀上秀,行多四個字
將廠準備賣走果條線 9架車
加埋青衣廠出10架車
... 其實只停鑽石山站，黃大仙站，豐力樓乜都夠啦，假若係咁停站法，大約幾耐到荃灣？想客量更有保障可以考慮停四美街，之後跟75X 咁出返來，咁就真係有效分流荃葵四線，希望呢條線可以證明俾九巴睇荃葵直達黃大仙有得做