如果84M cut , 沙中後第一城班客一定吾會陪你兜廣源新蒲崗。
可能cut 短82X 主打廣源來往東九轉承 84M加班主打一城反而更合理, 第一城馬鐵站出到黃大仙只系中約15min
...
作為一位居於富安廿多年的居民，當然希望84M唔洗被殺，始終由細坐到大，好多回憶，但亦深知呢條線唔改就難逃一死，但最終救唔到都無辦法。但係如果82x只做廣源又生唔生存到？況且我一直唔明點解廣源咁把炮可以攬住咁多條線！ 原帖由 ryulky 於 2015-3-14 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講開港島, 有樣野唔係好明. 點解東廊落橋日日都塞,東廊巴士線仍然咁受歡迎?但西區特快線就咁易被擊落...
沙觀巴士線,只要九記唔瘋狂加價,按照現時同MTR車費差距係有得做.
有人追求時間穩定,亦都有人以平為首.
... 如果用18X同東廊中環線比, 我會覺得18X衰在以下幾點:
--價錢太貴
人地788/780 $6.2柴灣去到上環, 但18X要$8先去到北角筲箕灣, 未免有D唔化算
--班次唔夠密
東廊最疏都有15MIN一班, 18X得20MIN一班點叫人等? 地鐵20MIN都到北角啦
--客源太少
東廊線做住宅區至中心商業區, 有龐大穩定客源, 即使有地鐵都仲分到餅仔, 但18X兩邊主要係住宅區加少少商業區,仲要18X東行做唔到西營盤, 根本無咁多需求, 要留意東區有60萬人口, 但西區得十幾萬
--無獨市位
東廊線有D都有獨市位, 如耀東, 小西灣, 柴斜等等, 但18X完全無, 仲要18X站位在電車路, 居民行去地鐵出口仲方便
所以18X都幾難做落去.... 原帖由 matchnacu 於 2015-3-14 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
作為一位居於富安廿多年的居民，當然希望84M唔洗被殺，始終由細坐到大，好多回憶，但亦深知呢條線唔改就難逃一死，但最終救唔到都無辦法。但係如果82x只做廣源又生唔生存到？況且我一直唔明點解廣源咁把炮可以攬住咁多條線！ ...
其實82X 客量好都系因為經廣源同密，什至82x 可以行小瀝源路直上廣源
而家如果84M先過82X到牛皮沙, 84M 目測客量可以有廿幾人，反而82X得幾個，2條線根本可以做得到雙贏 原帖由 matchnacu 於 2015-3-14 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
作為一位居於富安廿多年的居民，當然希望84M唔洗被殺，始終由細坐到大，好多回憶，但亦深知呢條線唔改就難逃一死，但最終救唔到都無辦法。但係如果82x只做廣源又生唔生存到？況且我一直唔明點解廣源咁把炮可以攬住咁多條線！ ...
廣源人口幾多？ 富安人口幾多？
廣源路線幾多？ 富安路線 (含阿公角街) 幾多？ 原帖由 47X 於 2015-3-14 07:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
港鐵收$9.5,80X收$7.1,89B收6.8.
我估沙中線通車後80X和89B頗難並存,
以我觀察,下繁的89B主力做新蒲崗返大圍的乘客,
四美街分站可上四,五十人,新翠分站可落四,五十人,
大圍站分站則落二,三十人,而呢批客,一大部份係 ...
我同你相反的
我係住觀塘返沙角小學
80x縮至兩繁都無可厚非的，但係我對89B仲可唔可以留低都抱有好大懷疑既態度
如果比我，我寧願要80x多過要89B
89B觀塘段既流水大多可以比89食清，反正都係一樣價，89比89B密車好多 原帖由 straysheep123 於 2015-3-14 10:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
放棄80X為89B拉客
結果只會連官塘客都送俾地鐵
我要89B兜獅隧先去官塘
我一定揀鐵
沙中線鑽石山站近新蒲崗果邊
去新蒲崗正路搭鐵 同意，我返工寧願行2個字去成業街上車都好過係樓下等89B...
上左車，我肯定20分鐘內可以去到沙角邨一帶，比地鐵快接近60%同平四分一，如果佢cut 80x都可以好肯定我會用89c轉大隧車，因為反方向肯定有位坐，時間上唔會輸過地鐵，價錢仍然比地鐵平一蚊 原帖由 流星☆雨 於 2015-3-14 01:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個沙田出觀塘就已經有成七八條線，而條鐵又唔係一程去到觀塘，其實為89呢啲路線擔心係諗多左
反而85X應該要全日飛起濱景，85A改行大隧，咁樣起碼保住有條線點都好過要靠晒85同85X
月票會包埋市區線（紅／綠線？）？ ...
89係星期六日大多數下午日間都會頂出九龍的，只係一田同大會堂2個站都打得爆部車至頂閘，通唔通沙中線對佢來講都無咩影響
回復 75# 的帖子
89B 而家只係主力做緊沙博 <> 黃大仙新蒲崗 同 新翠 <> 觀塘 89b反而應該留低，因為80x做不到博康>黃大仙客，你眼見假期89b新翠成日坐滿/半滿（有時飛站)，但反而80X就較少人！80x做繁時已足夠！ 原帖由 47X 於 14-3-2015 07:51 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif港鐵收$9.5,80X收$7.1,89B收6.8.
我估沙中線通車後80X和89B頗難並存,
以我觀察,下繁的89B主力做新蒲崗返大圍的乘客,
四美街分站可上四,五十人,新翠分站可落四,五十人,
大圍站分站則落二,三十人,而呢批客,一大部份係 ...
見你咁講, 我會諗89B來回唔入彩虹道(四美街)提速
(往觀塘甚至唔需要停鑽石山站),
換取80X取消(只留早繁乙明邨街出觀塘班次)
近田園閣一邊其實仲有半全日的大隧線88X,
最多頭一年又整個優惠分段收費...