原帖由 cx734 於 2015-3-11 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又7270萬,同0.69公頃土地(不計鐵路用地, 可以興建兩座新葵芳花園的樓宇)
0係正鐵路天橋邊，都好難起到樓啦。
不過我都諗點解唔索性在前已婚宿舍地建新總站，上蓋起樓？
希望唔好搞到荔景線兜入去浪費時間
留返俾葵芳站既線延長去果邊好過
站仔細細, 又要擺旅遊巴, 小巴, 的士
最多都係放一兩條葵芳站嘅巴士線, 叫做紓緩下葵芳站
不過有幾多人咁神心喺呢度等小巴/的士呢....
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-11 14:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
站仔細細, 又要擺旅遊巴, 小巴, 的士
最多都係放一兩條葵芳站嘅巴士線, 叫做紓緩下葵芳站
不過有幾多人咁神心喺呢度等小巴/的士呢.... 假若將貨櫃碼頭的小巴擺去果度，同行埋去碼頭無太大分別
原帖由 siusiupeople 於 2015-3-11 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最應該縮的都係59A。到時59A 可以縮短去貨櫃碼頭再轉2味便可以。 美孚同長沙灣廣場班客真係問候你唔切....
支持
葵芳站,荔景(北)等附近公共運輸交匯處
這類大型公共運輸交匯處,冇位比更多路線做巴總
期望更多,路線能到達葵芳
269M基於以祖堯做巴總,做成用車限制
,派車不便,而且荔景山客量有限
將269M縮線,提高載客量:lol ,265M可做替代品
原帖由 9032~HW1045 於 2015-3-11 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
美孚同長沙灣廣場班客真係問候你唔切....
(有人話) 老九本身都執意 59A 必須縮短
如果可以去到貨櫃碼頭路咪算甜頭 , 本身縮到去葵芳邨 ...
乜個頭有旅遊巴停泊既需求咩？
原帖由 JC1464 於 2015-3-12 01:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜個頭有旅遊巴停泊既需求咩？
廠車/大廈穿梭巴士都係旅遊巴
果個係前西鐵地盤，支持建議，但貨櫃碼頭路可能會更塞。