九巴每架車載客量比邨巴多接近一倍，理論上亦要儲夠多一倍客先可以辦得成特快。
你講嘅新線要25分鐘內由長沙灣往錦英/利安，跟NR827齋停錦英/利安，客源唔夠。 ...
首先要明白九巴開邨巴式新線(回程)唔需要開足5班(平日)、2班(星期六)，並且唔再局限得錦英一個(官方指定)落客點
其次本來NR827回程班次不足，因此有乘客滯後或改乘其他交通工具，係有趕客既情況出現
由九巴經營，回程新線名正言順服務恆耀、利安/錦龍，甚至延伸至迎海/銀湖天峰 或馬市
係邨巴原有既客量支持下，這條新線客源已經係相當成熟
甚至乎加停青沙轉車站，進一步推高客量
一程車約30分鐘時間就賺取每位乘客最少$10.5，賺錢能力絕對高過87D/89D等線
希望九巴把握機會，創造雙贏
[ 本帖最後由 GL3789 於 2015-3-29 19:26 編輯 ] 講開又講, 啱啱星期五搭了轉286C。 司機終於無在火炭路上青沙, 他直落河畔再轉入鄉事會路上青沙。
行車時間只是快過塞火炭路少少, 但我可以駁到286X 落南昌站, 不用等7-8 mins先有280X。
希望有一天是有司機直落大圍上青沙。
[ 本帖最後由 drbean7218 於 2015-3-29 22:10 編輯 ]
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咁拆條"邨巴式新線"又同286C好近似喎，與86C,286C並存有點兒架床疊屋，會拉疏各線班次。我諗你係想另起爐灶直入恆耀/錦英/烏溪沙，skip埋濱景/亞公角/富安，
咁係夠客，但做唔到你所期望嘅20分鐘到錦英，起碼要25-30分。
我諗都係爭取現時286C加班/加時實際d。