配合西營盤站啟用，開辦新小巴路線45B
港鐵未進駐西區時，居民欲不駕車進出半山，都是乘搭以中環或金鐘做駁腳點的巴士和小巴。可是堅道和紅棉道的擠塞問題一向嚴重，若有小巴接駁半山區和西營盤站，可大幅縮短居民出外所需時間。45B 西營盤站>羅便臣道（循環線）
途徑街道：西營盤站（C出口）>般咸道>西摩道>羅便臣道>柏道>西營盤站（C出口）
全程收費可再作討論。
據了解，早繁車龍龍尾會在堅道/般咸道交界，此走線可避過塞車位（尤其羅便臣道行車方向與主流相反），回車速度應該不俗。 沿柏道駛至般咸道後，只能左轉般咸道（往香港大學方向），不能右轉往西營盤站C出口。 原帖由 dcyw 於 2015-3-16 17:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沿柏道駛至般咸道後，只能左轉般咸道（往香港大學方向），不能右轉往西營盤站C出口。 咦係喎，miss咗呢點。
咁樣奧卑利士街落都得，最多麻煩少少U-turn入西營盤站個避車處，不過個圈會好細，可能兩架車夠行成條線。
回復 2# 的帖子
可以學56，走巴炳頓道、漢寧頓道，右轉般咸道結果還是避不了般咸道／見到交界的燈位;P
其實現在45A已經連接西營盤站（B1出口）
是否真的有需要再開一條45B？ 原帖由 hellomato 於 2015-3-16 17:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可以學56，走巴炳頓道、漢寧頓道，右轉般咸道
結果還是避不了般咸道／見到交界的燈位;P
其實現在45A已經連接西營盤站（B1出口）
是否真的有需要再開一條45B？ ... 45A干德道個圈太大，唔方便人上山去西摩道羅便臣道一帶，
美其名係開條45B線，實際上係塞兩架車專做西摩道頂羅便臣道短棍，希望加快回車同吸返羅便臣道嘅上山客。
[ 本帖最後由 4437 於 2015-3-16 18:14 編輯 ] 也許在羅便臣道可以先前往高主教書院，然後利用迴旋處調頭上山。
假如用卑利士街下山，那就不如跟45A同一總站（第一街），方便管理。
Anyway，我覺得開線的概念不錯，尤其照顧居住羅便臣道一帶的老人家出行:handshake
回想起一段親身經歷：看見一位老婆婆在禮賢會外面行上山，因為體力不支倒地，摔得頭破血流:Q
[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-3-17 17:55 編輯 ]
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