238M, 39A, 39M, 30X路線改革建議
建議改動如下：1. 238M由海濱延伸至荃威花園
2. 39A/39M合併
3. 30X改行楊屋道出九龍
4. 30路線作用不大,建議改往沙田一帶
238M 海濱花園->荃威花園
1 海濱花園總站 $4.00
2 海灣花園 $4.00
3 荃灣公園 $4.00
4 荃灣聯仁街 $4.00
5 荃灣鹹田街 $4.00
6 戴麟趾夫人診所 $4.00
7 荃灣大河道 $4.00
8 荃灣鐵路站總站 $3.50
9 美環街 $3.50
10 荃景花園 $3.50
11 荃灣中心 $3.50
12 聖母領報堂 $3.50
13 荃灣港安醫院 $3.50
14 荃威花園總站 --
238M 荃威花園->海濱花園
1 荃威花園總站 $4.00
2 荃景圍街巿 $4.00
3 荃灣中心 $4.00
4 荃景花園第二期 $4.00
5 美環街 $4.00
6 愉景新城 $4.00
7 荃灣鐵路站 $3.50
8 荃灣大河道 $3.50
9 楊屋道街市 $3.50
10 荃灣馬頭壩道 $3.50
11 荃灣公園 $3.50
12 海灣花園 $3.50
13 海濱花園總站 --
39A/M 合併成新 39M
1 荃灣西鐵路站總站 $3.70
2 荃灣富華街 $3.70
3 福來邨永康樓 $3.70
4 美環街 $3.70
5 荃景花園 $3.70
6 荃灣中心 $3.70
7 聖母領報堂 $3.70
8 荃灣港安醫院 $3.70
9 荃威花園總站 $3.70
10 荃景圍街巿 $3.70
11 荃灣中心 $3.70
12 荃景花園第二期 $3.70
13 愉景新城 $3.70
14 荃灣鐵路站 $3.70
15 荃灣大河道 $3.70
16 荃灣西鐵路站總站 --
以上兩條路線改動是為了解決路線重復以及將荃灣東西串連，亦不會影響荃威居民往返荃灣地鐵站之交通，亦有助海濱一帶居民前往港安醫院
30X 荃威花園->黃埔花園
1 荃威花園總站 $8.90
2 荃景圍街市 $8.90
3 荃灣中心 $8.90
4 美環街 $8.90
5 愉景新城 $8.90
6 大涌道福來邨 $8.90
7 滿樂大廈 $8.90
8 楊屋道街市 $8.90
9 荃灣馬頭壩道 $8.90
10 德士古道 $8.90
11 美孚鐵路站 $6.20
12 大南西街 $6.20
13 長沙灣興華街 $6.20
14 元州邨 $6.20
15 深水埗九江街 $6.20
16 深水埗北河街 $6.20
17 深水埗楓樹街 $6.20
18 太子鐵路站 $5.10
19 旺角鐵路站 $5.10
20 旺角豉油街 $5.10
21 油麻地文明里 $5.10
22 油麻地眾坊街 $5.10
23 勞資審裁處 $5.10
24 衛理道 $3.50
25 觀音街 $3.50
26 德民街 $3.50
27 黃埔花園總站 --
30X 黃埔花園->荃威花園
1 黃埔花園總站 $8.90
2 紅樂道 $8.90
3 紅磡南道 $8.90
4 機利士南路 $8.90
5 獲嘉道 $8.90
6 拔萃女書院 $8.90
7 九龍中央郵政局 $8.90
8 油麻地碧街 $8.90
9 旺角山東街 $8.90
10 旺角弼街 $8.90
11 太子鐵路站 $8.90
12 深水埗楓樹街 $6.40
13 深水埗北河街 $6.40
14 怡閣苑 $6.40
15 長沙灣遊樂場 $6.40
16 長沙灣興華街 $6.40
17 荔枝角鐵路站 $6.40
18 美孚鐵路站 $6.40
19 德士古道 $3.50
20 荃灣馬頭壩道 $3.50
21 楊屋道街市 $3.50
22 大涌道福來邨 $3.50
23 美環街 $3.50
24 荃景花園 $3.50
25 荃灣中心 $3.50
26 聖母領報堂 $3.50
27 荃灣港安醫院 $3.50
28 荃威花園總站 --
以上路線改動是為了增加荃灣西居民往返九龍一帶交通，行車時間會長咗但不致於嚴重影響荃威居民往返九龍之時間，由於乘客數量上升，亦有助車費下調。
至於以上路線之車輛數目同行車時間，要由專業人士去研究，我認為行車時間並非1+1=2，要計汽車流量，路線同距離,宜留給專業人士研究，不宜在此班門弄斧。
最後3O號路線，個人認為現時作用不大，荃威居民受惠者不多，建議設一新路線至沙田方向，途中又可於大老山隧道口轉車至其他新界東北地方。未有具體建議，只為引發討論。 還是那個老問題，要利用30的資源作其他用途，便要想想填補往返荃景圍與瑪嘉烈醫院及
往返九華徑與戴麟趾夫人診療所兩段服務。 其實只要有小巴轉乘服務，去香車街轉車往瑪嘉烈已可解決呢個問題。 238M/39M 無啦啦加價呢下，足以令你個計劃被否決。 其實巴士公司乜嘢都唔改，都有可加(可減我未見過)機制，而39M去到西鐵又唔駛兜荃灣一個大圈，只係加少少,點解一定會被否決？至於238M，改革後係去另一目的地，當然呢個只係建議，否決與否不在本人控制之內。 其實啊荃威居民有冇諗過，30 對你無乜作用係唔等於對非荃威居民無作用。 其實我係以客觀態度去睇30號線：荃威一帶本身係住宅區，並非工、商業區，所以交通應以該區居民嘅需要為先，除非有特別原因。
至於其他人有其他原因要撘30號沿線，該分開去睇，或以其他交通工具或開通其他路線去解決。
改變不是完美的，凡事都有缺點，有時只能平衡各方需求，但仍要分主次，價值，成效。
講完。 客觀到覺得住荔景嗰啲唔係人？
凡事都有缺點到淨係荃威贏曬？
平衡各方需要到有 39M 轉沙田線唔用死都要帝條線入沙田，荔景嗰邊提都唔提？ 你住荔景，我估你唔入荃威？咁30號停不停荃威，而另外有冇其他交通工具由荔景至其他地方(我估你去瑪嘉烈)，係兩條獨立嘅事。 版友，你幻想力未免太豐富。
連我唔係住荔景都覺得你個 plan 有問題，問你打算點解決又答極都答唔出。
態度擺到明係對荃威有著數就留低，無著數就改到對荃威著數曬，其他區就話知佢，yeah。
係咁你條 thread 真係收得工。