914系九龍個走線的確要淋淋計...
第一部至少要飛甩茘技角道...
渡船角沒計啦，唯有寄望海弘道全段通車，然後容許南行設站...
其實將914併入905，荔枝角開
905 不變，港島縮短至中環；
905A 跟905行，轉欽州街食返914班客；
905B 做四小龍同海麗，到深旺道港灣豪庭就上西隧；
AB線港島跟914行，或者其中一條行海傍。
西隧線係九龍區走線，主要集中係佐敦同中匯街個邊出，南昌甚至四小龍個邊都無線，或者都係牛河位，與其西港島線打得咁甘，開返快線食返四小龍班客博翻身仲好。 914主要客量來源係富榮花園，但係富榮花園上車都要塞一大輪先過到海
你地話大唔大鑊;P 原帖由 ky927 於 2015-4-3 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實將914併入905，荔枝角開
905 不變，港島縮短至中環；
905A 跟905行，轉欽州街食返914班客；
905B 做四小龍同海麗，到深旺道港灣豪庭就上西隧；
AB線港島跟914行，或者其中一條行海傍。
西隧線係九龍區走線，主要集中係佐敦同中 ...
根本就應該重開第一代914P並延長至海麗邨，甚至海麗邨一站直出過海都唔算過份
當海麗邨可以打爆701、702嘅時候，打爆幾班真特快過海嘅車又有幾難 原帖由 hokachung 於 2015-4-4 06:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本就應該重開第一代914P並延長至海麗邨，甚至海麗邨一站直出過海都唔算過份
當海麗邨可以打爆701、702嘅時候，打爆幾班真特快過海嘅車又有幾難
海麗村一出過海,要視乎之前有冇食埋美孚那班客,如果冇,以海麗村和四小龍既人口,根本只能養到一班車. 原帖由 hokachung 於 2015-4-4 06:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
914主要客量來源係富榮花園，但係富榮花園上車都要塞一大輪先過到海
你地話大唔大鑊;P
而且由於不能由渡船街右轉佐敦道，故要經廣東道、甘肅街、欣翔道往西隧，使到行車時間增加，但是又不能取消渡船街那兩個分站，因為如近佐敦道的分站使用量不低。 原帖由 hkaiw 於 2015-4-4 15:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且由於不能由渡船街右轉佐敦道，故要經廣東道、甘肅街、欣翔道往西隧，使到行車時間增加，但是又不能取消渡船街那兩個分站，因為如近佐敦道的分站使用量不低。
如果改行西貢街轉彎，係個公園附近有站代替渡船街個站又得唔得，咁樣會避左佐敦道支燈。 原帖由 ykh 於 2015-4-4 23:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果改行西貢街轉彎，係個公園附近有站代替渡船街個站又得唔得，咁樣會避左佐敦道支燈。
或者改行欣翔道過海都會快d，反正回程都行欣翔道，果個站仲對正某新住宅的門口。
其實該新住宅入伙後有冇對914的客量有改善？
回復 17# 的帖子
依家個問題係要保住渡船街、八文樓班客，佢地行到欣翔道，不如成條914富榮之後入西隧好過 paul2357paul：欣翔道盡頭只能左轉渡船街往旺角，所以至流量咁低。而914於大角咀道的問題......試過坐佢去深水埔西，條大角咀道停足燈，只係呢個部分已經花費十分鐘...... 新巴已出乘客通告
九巴則未出
Ref: http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201500800a02.pdf