原帖由 hellomato 於 2015-4-5 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隔離帖已經有幾乎相同的討論：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-895983-1-1.html
說回正題，現在東九龍來往荃葵多了一個新力軍：290/A
由彩虹到荃灣跟40路線有90%以上相同，而且半直通＋不兜美孚，比40更有優勢，因此建議優先改40。
（雖然可以反過來說，半直通是為了減低對40的衝擊；而且290/A通常在到達彩虹之前已幾近頂閘）
加上一直有呼聲要求有全日路線來往北葵涌及東九龍（如40P全日），我想可以這樣改：
1）40 改經青山公路、禾宜合道、梨木樹及石圍角進出荃灣。
然而走線跟32，不深入石籬、安蔭邨（因此40P得以保留）
往麗港城：https://goo.gl/maps/UMPza
往荃灣：https://goo.gl/maps/R8ElB
2）38改經美孚和葵涌道。路線如樓主建議那樣（但來回不經葵興）
1)雖然我都好想40P全日,但40正線走上黎跟32行(不入象山)亦都會趕走哂荃灣客
2)咁葵興<>九龍灣打後搵乜線做?
原帖由 9018 於 2015-4-6 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實42C最好行番青公, 唔會比兜晒成個青衣耐
反而40同38互換走線原則上冇乜大問題 而家42C都幾乎兜哂成個青衣咁濟啦:L
改路只不過先經長安再南橋走姐
有咩可能慢得過兜埋荃灣大窩口青同青公?
加上而家X42C相若走線
就算收貴左都有唔少人捧班
[ 本帖最後由 PF2802 於 2015-4-9 09:24 編輯 ]
原帖由 PF2802 於 2015-4-9 08:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家42C都幾乎兜哂成個青衣咁濟啦:L
改路只不過先經長安再南橋走姐
有咩可能慢得過兜埋荃灣大窩口青同青公?
加上而家X42C相若走線
就算收貴左都有唔少人捧班 ... 其實你知唔知道42C既客位係邊到？係長安、荃富街同青公沿線，唔見得你咁改會多左客，反而大窩囗青公d客得番40揀，繁時38/42C都上到頂閘,你認為青公仲上到車？事實上行北橋出都唔會比南橋慢好多，想要直出都係叫九巴繁時加下X42C班算啦，你咁改42C可能四個字一班都冇，相信青衣居民會識揀
[ 本帖最後由 9018 於 2015-4-9 10:36 編輯 ]
原帖由 9018 於 2015-4-9 10:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你知唔知道42C既客位係邊到？係長安、荃富街同青公沿線，唔見得你咁改會多左客，反而大窩囗青公d客得番40揀，繁時38/42C都上到頂閘,你認為青公仲上到車？事實上行北橋出都唔會比南橋慢好多，想要直出都係叫九巴繁時加下X42C ... 你知唔知咩叫分工? 唔係下下要幾條線重疊先叫清客
講出黎都覺得唔合理
多客就應該將38, 40加班 而唔係以不必要既重疊路線去為左幫第區"清客"
42C實話實說 減班在所免難但都唔會太過份
如果客位有長安份又有乜可能會減到四個字一班? 15分鐘一班就差唔多 唔算過份掛?
另外如果行青衣南橋或者行北橋青公走真係咁無分別
就唔會有人比貴錢都要轉投X42C懷抱
咁耐以黎我仲以為青衣好鐘意獨攬一條線架添 原來唔係
原帖由 PF2802 於 2015-4-9 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你知唔知咩叫分工? 唔係下下要幾條線重疊先叫清客
講出黎都覺得唔合理
多客就應該將38, 40加班 而唔係以不必要既重疊路線去為左幫第區"清客"
42C實話實說 減班在所免難但都唔會太過份
如果客位有長安份又有乜可能 ...
你硬要迫荃富街大窩口青公客坐40亦唔見得合理，放長雙眼睇下九巴會唔會咁改
分工都要睇夠唔夠客的，42C經大窩口青公咁多年仲要用荃富街特車清客，堅持42C直出的後果就係減班，唔知青衣客會prefer唔使等好耐的42C定係15/20分鐘仲要比貴d既X42C
反而上下繁42c絕對有條件分拆，X42C主力青衣島，42C主力做大窩口荃富街長安，非繁維持現狀
原帖由 9018 於 2015-4-9 17:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你硬要迫荃富街大窩口青公客坐40亦唔見得合理，放長雙眼睇下九巴會唔會咁改
分工都要睇夠唔夠客的，42C經大窩口青公咁多年仲要用荃富街特車清客，堅持42C直出的後果就係減班，唔知青衣客會prefer唔使等好耐的42C定係15/20分 ... 荃富街某程度上都係四面八方既荃灣客走過去搭42C
其實而家非繁既42C亦都唔太密
青衣島直出其實不無道理
北橋出全世界有得快
南橋出長安都有機會持平
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-4-9 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃富街某程度上都係四面八方既荃灣客走過去搭42C
其實而家非繁既42C亦都唔太密
青衣島直出其實不無道理
北橋出全世界有得快
南橋出長安都有機會持平 ...
如果42C要全日青衣直出既就好可能要同40互換班次，做15/20一班，40做番而家42C班次，唔係荃灣青公客得番一條40實頂唔順，如果青衣客肯接受40現行班次，改直出都冇問題，不過就會冇晒d密車
原帖由 9018 於 2015-4-9 17:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你硬要迫荃富街大窩口青公客坐40亦唔見得合理，放長雙眼睇下九巴會唔會咁改
分工都要睇夠唔夠客的，42C經大窩口青公咁多年仲要用荃富街特車清客，堅持42C直出的後果就係減班，唔知青衣客會prefer唔使等好耐的42C定係15/20分 ...
敢問閣下荃富街大窩口青公要坐40有何不合理?
除左九東總站唔一樣同埋唔入四美街之外基本上無分別
有客就加班 無客就減班 這是常識吧
何況我唔相信整個青衣既客量真係差到要CUT到20分鐘一班兼無人搭
改完路青衣直出肯定慳左時間 就算拉疏少少班次都應該打得返平
搞得42C荃富街特車,一樣可以搞40大窩口特車
4-8分鐘一班車可以出現係42C, 同樣可以出現係40
希望閣下唔好認為青衣客有4分鐘一班車係特權
原帖由 PF2802 於 2015-4-9 18:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
敢問閣下荃富街大窩口青公要坐40有何不合理?
除左九東總站唔一樣同埋唔入四美街之外基本上無分別
有客就加班 無客就減班 這是常識吧
何況我唔相信整個青衣既客量真係差到要CUT到20分鐘一班兼無人搭
改完路青衣直出 ...
點解青衣居民要等四個字一班車為咗快少少, 都唔要行青山公路? 分分鐘得不償失, 等車時間耐左快得個少少, 老實我都想42C直出, 問題係一直出就會無晒個位數字班次, 你覺得青衣居民兼區議員會想全日疏車, 都唔要條慢少少密車線?
我個人認為42C最好只在繁時0700-0930/1600-2000分拆
42C 主線改長安開, 直出荃富街返回沿線, 8/10分鐘一班
X42C 做長亨邨>青衣邨>長青邨>直出觀塘 (不入長安) 8/10分鐘一班
其餘時間做番原有42C, 咁改一定好過攪疏條42C而令40加班, 亦令青衣唔會冇左條密車線