沙田區重組
681 : 縮短至灣仔碼頭,改經八號幹線及西區海底隧道,681改為981680:縮短至灣仔(會議展覽中心),不經大涌橋路、小瀝源路
170(沙田鐵路站↔鴨脷洲（利樂街）) : 沙田段跟89X走線,港島段跟671走線,170改為670
85A:由碩門邨開出, 沙田段跟281B走線,九龍段原85A走線
85X:由烏溪沙鐵路站開出,經廣源邨及黃泥頭,不經大涌橋路、小瀝源路 富安、亞公角同石門冇左條出到炮台山、中西區的路線 ,
居民、區議員實唔會比你過到。
仲有 , MOS <> 灣仔的車程寧願變慢 ,
都要走去做前景模糊的MOS <> 中環全日特快 ?
而且 , 石門居民由落樓下搭入到CWB心臟地帶的680 ,
變成要行到小瀝源路搭條只係擦到邊的670 ,
仲要兜入第一城愉翠苑 , 真係睬你都傻。
其次 , 城河西又係冇左條去南區既路線 ,
班居民、區議員會咁易放手益城河東 ?
仲有 , 華富、香港仔又係冇左條去沙田既路線 ,
上述人士又會咁易放手益就黎有MTR的鴨脷洲 ?
85A咁改 , 城河東、新田圍 <> 土瓜灣點算 ?
仲有 , 到時介乎碩門邨至曾大屋一段車程變慢 ,
想預先趕定D居民走去保鐵 ?
仲有 , 85/A/B重疊問題到時會更加嚴重 ,
又唔好好重組以減少重疊 ?
大圍有成三條線出土瓜灣 , 仲要有快有慢 ,
相返新田圍、第一城就冇左條線 , 真係有少少…
仲有85X咁搞法 , 石門 <> 紅磡點算 ?
仲有 , 廣源 <> 土瓜灣的車程雖然快左唔少 ,
但MOS <> 土瓜灣、紅磡的車程變慢 ,
行石門都冇特登兜入廣源黃泥頭咁揾笨。
總結 : 0分重作。
[ 本帖最後由 SE7378 於 2015-4-7 22:09 編輯 ] 原帖由 SE7378 於 2015-4-7 22:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
富安、亞公角同石門冇左條出到炮台山、中西區的路線 ,
居民、區議員實唔會比你過到。
仲有 , MOS灣仔的車程寧願變慢 ,
都要走去做前景模糊的MOS中環全日特快 ?
而且 , 石門居民由落樓下搭入到CWB心臟地帶的680... 680係沙田醫院直出
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