31B , 32 , 35A , 35X , 36A , 36B重組
現況:-32客量一直較低
-35A 成為「大流水」，安石大部分人乘坐35A到荔枝角-尖沙咀，效率低
-36B 頻頻脫班
-35X 實為小恩小惠，只有兩班車，而且比主線只快7-8分鐘
-36A 非繁客量一般
-紅小雖然極貴 ($13) , 但依然有不俗客量 , 可見巴士服務之效率其低
建議
-取消 32 , 35A , 35X , 36B
31B 安陰<----->奧運站 $5.8欽州街分段略加至$5.1
安陰<---原35A路線---->青山道<-----原31B路線------>奧運站
奧運站<---31B路線---->南昌街直往長沙灣道<---原35A路線--->安陰
36A 石圍角<---->奧運站 略加至$6.3 , 美孚往奧運 $5.8
石圍角<---原32路線---->梨木樹<----原36A路線------>青山道東京街交界>轉入東京街>到荔枝角道轉左停麗閣<---原32路線--->奧運站
奧運站<---原32路線---->基榮<---原36B路線--->北河街<---118路線--->轉入東京街>轉入元州街<----原36B路線---->荔枝角站<-----原36A路線----->梨木樹>石圍角
36X 梨木樹<---->尖沙咀東 $8.8, 旺角起$5.1 , 回程旺角頭站起收$8.0
梨木樹<---40P路線---->華員邨>蝴蝶谷<---西廊特快--->太子<----41A路線--->尖東鐵路站<---原35A---->尖東總站
尖東總站<---35A路線--->旺角>太子>大埔道不停站直上青山公路>鍾山台<----40P路線---->梨木樹
車源分配
現時 : 31B 6正3蛇32 5正2蛇 35A 13正8蛇36A 5正 36B 10正3蛇
共39正16蛇
建議 : 新31B : 12正6蛇
新36A : 11正5蛇
新36X : 8正7蛇
共31正18蛇
省6部車
到石籬到青山道
到長沙灣道/荔枝角道
到深水步
到太子/奧運到旺角-尖沙咀
由石圍角36A>31M(新BBI)
94小巴
不需(一直沒有服務)36A , 高爾夫球場附近請步行
36A
36A36A往弼街/街市
打後不需
由梨木樹36X 可增設短程分段收費 $5.6(參照現時分段)
36A , 近深水步之青山道段可免費轉乘31B (新BBI , 減低反對聲音)
36A, 高爾夫球場附近請步行36A36A/36X
36X由安陰/31B31B(步出長沙灣道) / 不需(一直沒有服務)31B31B/36X36X由石籬/31B31B/31B免費轉36A(新BBI)31B31B/36X36X由青山道
見下表
/步行/31B/36A31B/36A31B/36A/
往深水步
往元州街
往荔枝角道
往石籬
往安陰
往梨木樹/石圍角
由尖沙咀/
/
/
36X36X
36X
由佐敦-太子/6/6C(旺角太子)36A加少量步行
36X
36X
36A/36X由奧運31B/36A/36A
31B31B36A由深水步//36A31B31B36A由荔枝角道///36A轉31B (新BBI)
36A轉31B (新BBI)36A由元州街
由長沙灣道
///31B31B36A/步行>36A
好處：
-北葵可以用極便宜的價錢往來奧運、深水步、長沙灣至石籬
-梨木樹及石圍角往來旺角的價錢因遷就36A的原有乘客而變相減價
-整個葵涌北有一條全日往來中西九龍的特快路線
-31B , 36A 的班次加密了一倍有多，令乘客可以享用更穩定的服務
-36X的班次與舊35A／36B相差不太大，但車程減少了最少十分鐘，對乘客百利而無一害
-順帶令青山道一帶的乘客有頻密的巴士服務
-梨木樹有一條全日往返尖沙咀的特快路線
-大連排，昌榮，葵興有更方便頻密的選擇來往九龍
-有6架車的資源可作其他用處，如加密40P 43A
壞處：
-整個北葵往來中西九龍變相加價
-36A路線較迂迴，有脫班危機
＝>可考慮將36A徹出元州街 , 改為轉長沙灣道走
-荔枝角道一帶的巴士服務被削，受影響乘客可能需要步行／轉車
-31B有機會不乘負荷
-->可按需要加班，車源從建議中所減少的６架車中抽1-2架
[ 本帖最後由 GZ4031 於 2015-4-15 11:09 編輯 ] 未知是否手文之誤，建議中的36X（往新界方向）的新界區行車路線與36B相同，但下
方列表卻列出會途經安蔭，實際路線為何？
另外，未有補回往返石圍角與華員邨的替代服務或轉乘優惠。 1)
上葵無哂長沙灣道線(往九龍)你估會唔會放過你?
2)
36X往九龍跟40P唔可行,至少見到放棄咗大半個石蔭同和宜合道客源
3)
36X往梨木樹唔兜上石籬石蔭安蔭你覺得可能咩?(因為無咗35A)
4)
有車剩緊係比40P全日啦,仲比咩43A:L
另外綠小94由石圍角開出係唔入上葵 原帖由 dcyw 於 2015-4-14 22:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未知是否手文之誤，建議中的36X（往新界方向）的新界區行車路線與36B相同，但下
方列表卻列出會途經安蔭，實際路線為何？
另外，未有補回往返石圍角與華員邨的替代服務或轉乘優惠。 ...
打錯 ,係跟40P去梨木樹
呢層真係難搞....
無理由叫人36A>36X 加BBI...
又冇理由開三重轉乘優惠.... 原帖由 GW4866 於 2015-4-15 03:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1)
上葵無哂長沙灣道線(往九龍)你估會唔會放過你?
2)
36X往九龍跟40P唔可行,至少見到放棄咗大半個石蔭同和宜合道客源
3)
36X往梨木樹唔兜上石籬石蔭安蔭你覺得可能咩?(因為無咗35A)
4)
有車剩緊係比40P全日啦,仲比咩 ...
1) 荔枝角-長沙灣段由青山道行番出去可行嗎?因為只係兩條街既距離
不過都可以考慮將31B去到東京街就出番長沙灣道直爆去南昌街再入番原路
2)如果加經石陰街市可以嗎?
定直頭改到過左街市跟936到打磚坪 , 再轉上去大白田上安陰轉右跟40p出公路更好?
3)打錯sor
4)40P全日唔係單單靠呢個重組 , 係要睇埋38 42C 40 290 290A果邊執完多左既車比佢
點解比少少43A係因為呢條線既車上下繁日日都唔多夠 , 下繁有時又10幾分鐘一班玩到頂哂閘 , 葵興都上唔哂 , 所以我先咁樣諗
回復 4# 的帖子
可是有困難也要處理，提供轉乘優惠已是最簡單的解決方法，除非往返兩地的需求可以在路線改動後不再存在。 原帖由 GZ4031 於 2015-4-15 11:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1) 荔枝角-長沙灣段由青山道行番出去可行嗎?因為只係兩條街既距離
不過都可以考慮將31B去到東京街就出番長沙灣道直爆去南昌街再入番原路
2)如果加經石陰街市可以嗎?
定直頭改到過左街市跟936到打磚坪 , 再轉上去大白田上安陰轉右跟40p出公路更好?
3)打錯sor
4)40P全日唔係單單靠呢個重組 , 係要睇埋38 42C 40 290 290A果邊執完多左既車比佢
點解比少少43A係因為呢條線既車上下繁日日都唔多夠 , 下繁有時又10幾分鐘一班玩到頂哂閘 , 葵興都上唔哂 , 所以我先咁樣諗
1. 以現時31B來說，是有乘客由青山道下車步往長沙灣道，但只限通州西街與汝州西街
兩個分站，但餘下分站便甚少同類情況。當然其中一個原因是往長沙灣道的乘客多半會
乘35A或36B
2. 北葵涌街市分站無論車輛停泊位置還是乘客候車空間，都難以再負荷任何新路線停靠
，而基本上和宜合道沿線與安蔭邨的客源不可兩者兼得，由大隴街經大白田街往安蔭邨
會為先前路段的乘客帶來繞路感覺，單是大白田街／石排街／安捷里交界的燈位因著大
白田街不能右轉石排街便需經過兩次 原帖由 GZ4031 於 2015-4-15 11:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4)40P全日唔係單單靠呢個重組 , 係要睇埋38 42C 40 290 290A果邊執完多左既車比佢
點解比少少43A係因為呢條線既車上下繁日日都唔多夠 , 下繁有時又10幾分鐘一班玩到頂哂閘 , 葵興都上唔哂 , 所以我先咁樣諗
43A上繁可以搵多部905柯打935前做一單43A
下繁葵興頂閘咪頂閘,葵興至長康之間仲有條叫43既線可以搭 重作啦
石蔭和宜合道一下子冇晒車
35A 去到石梨都 almost 冇得坐，你咁玩法隨時上唔到車；仲話 36X 兜完石蔭路兜返上大白田街，好好玩咩?
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