原帖由 樂仔〞 於 2015-5-29 23:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實大有人在
只係屯門人對「位」呢樣野要求比較高 , 無位寧願等下班都唔肯上
加上西鐵幾快都好 , 輕鐵同巴士呢一程駁腳太輸蝕 , 除左富泰同兆康因為太北太接近西鐵站而令搭西鐵有著數外 , 其他地方仍然係巴士優勝
...
一來要位，二來上面朋友講，506班次愈發飄忽，以往都會坐完西鐵坐506，或買餸去坐，依家成日見到超長龍，坐返輕鐵算。
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其實大有人在
只係屯門人對「位」呢樣野要求比較高 , 無位寧願等下班都唔肯上
加上西鐵幾快都好 , 輕鐵同巴士呢一程駁腳太輸蝕 , 除左富泰同兆康因為太北太接近西鐵站而令搭西鐵有著數外 , 其他地方仍然係巴士優勝
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我認為富泰絕對唔係因為近西鐵有著數，而係該區巴士服務太差，K51又密密到
原帖由 galileo_c 於 2015-6-3 10:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一來要位，二來上面朋友講，506班次愈發飄忽，以往都會坐完西鐵坐506，或買餸去坐，依家成日見到超長龍，坐返輕鐵算。
506係唔係應該拆做A506/506C線？單向循環班次又可以穩定D
[ 本帖最後由 EH2674 於 2015-6-3 20:40 編輯 ]
原帖由 EH2674 於 2015-6-3 20:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為富泰絕對唔係因為近西鐵有著數，而係該區巴士服務太差，K51又密密到
506係唔係應該拆做A506/506C線？單向循環班次又可以穩定D
事實上富泰不論乘客同九巴都唔會有著數
除左早繁可以考慮打爆直出九龍既特車
其他時間點做都雙輸
506個問題係點做都拖
疏車:難D拖 不過一開線果陣咁疏都可以西鐵站見後車
依家密車:非常之易拖 仲可以拖完過埋頭 再拉返開班次
拆線者係班次除2 者係疏左 者係好睇左
但其實冇乜意思
只係用等耐左車去換唔會拖幾架咁黎 其實咪一樣
希望可以不用減少59A班次，而可以加強E33P班次
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-5-31 15:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另一方面, 67X又成日畀58X執雞
原本排67X景峰至屯官(包括置樂)乘客, 往往因為58X密車黎先就過檔
其實...58X/60X/67X咁多年黎市中心班客都係互執GALA~
再加上58X同67X係呢段只係不同路地平衡行...咁密係好有優勢既~
原帖由 LRT1027 於 2015-5-29 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
10分鐘一班都算疏?
佢真係做到10分鐘一班先講啦。
原帖由 jx6215 於 2015-6-5 01:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實上富泰不論乘客同九巴都唔會有著數
除左早繁可以考慮打爆直出九龍既特車
其他時間點做都雙輸
506個問題係點做都拖
疏車:難D拖 不過一開線果陣咁疏都可以西鐵站見後車
依家密車:非常之易拖 仲可以拖完過埋頭 再 ...
其實問題係67M/67X行法太低能，兆康開車要等15盞燈20分鐘先出到屯門公路, 20分鐘夠59M最少去到深井, 西鐵都出埋美孚, 兆康同富泰人又點可能搭你…
完全冇諗過繁忙時間係可以用青麟路同個兆康北站開特快。
原帖由 nokia 於 2015-9-24 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
希望可以不用減少59A班次，而可以加強E33P班次
兩件事都冇關係, 66/263M取消後全日行走既正字軌去左邊度? 咩野66M/66X/961既P字軌又有幾多仲行緊? 就算59A減班都冇人話會係第二度加班! 請問A33P/A36車又從何來? 又會突然有車開埋D廢線出黎但又冇車加強E33P班次?
siusiupeople 發表於 2015-4-26 22:58
你唔信的，自己拎本街道圖望一望先。
拿我無咁講啊咪亂up當秘笈呵。
果"1個"街口其實要行成十分鐘, 如果係美樂第十座就仲耐D
利申: 住緊美樂第五座