重組荃灣、葵涌區路線 Part 2: 32M/38A/39A
本次建議旨在整合數條載客率一般至偏低的荃灣、葵涌區路線，讓車隊得到更充分利用。第一部份（32、41、45、46）連結
第二部份：區內短途路線（32M、38A、39A）
1）自從238X開辦後，38A重要性大減，客量一直沒有重大起色。小弟曾乘坐38A由美孚進入海濱花園，發現熊貓酒店後才陸續有少量乘客上車。
2）32M車費較其他葵芳站接駁路線（如31M、36M等）為高；而且石圍角人口老化，客量只屬一般。
3）39A受制於疏落而且不規則的班次間隔（17-18分鐘一班），市民難以預計時間候車。加上路線迂迴，客量亦屬一般。
建議詳情——
1）取消38A線。其服務範圍分別由32M和39A修改路線取代。
2）32M延長至美孚，全程收費增加至$4.9：https://goo.gl/maps/3FY6x
3）39A修改走線， 雙向途徑楊屋道，繞經海濱花園。修改為15/20分鐘一班車。
往荃威花園：https://goo.gl/maps/fERfw
往荃灣西站：https://goo.gl/maps/wqvb2
歡迎點評～
[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-4-26 00:30 編輯 ] 印象中永德街有車長11米的車長限制，新39A或需再與其他路線調動車輛。
另外新39A往荃威花園方向不經荃景花園及荃灣中心，相關乘客或需改乘30並支付稍
高車資（$4.30 vs $4.90）。
回復 2# 的帖子
地圖出錯，現已修正，謝提醒。新39A關門口街往荃威花園路線跟原39A相同。 你平日 8:20 / 8:40 搭往美孚嘅 38A，
同埋下繁喺美孚等 38A 先好叫 38A 取消啦，
(09:00 更新：收回「零分重作」四字)
[ 本帖最後由 238X 於 2015-4-27 09:01 編輯 ]
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