原帖由 eric278 於 2015-4-28 18:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
13好難取代12
13在半山兜得比12還要多
若果13取代12，即係西摩道近堅道居民要兜旭龢道（西半山）才能返回原有路線落中環
13 幾時變左循環線？
原帖由 9032~HW1045 於 2015-4-28 17:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本13咁行,城新下一步就係13代12....
當人傻咩....... 位位搵多7毫，好過d人出一篇文;P
搞咁耐最後咪又要做返18往中環方向...:L
早知條線客量唔低係都要畀人踢爆條數係有問題先做野,
呢間公司真係唔罵唔得...:L
18A下繁個三班，留名等睇幾時cut
不過個三班車時間上都算開得幾靚，有時收工係銅鑼灣避風塘，大概6點半前後有架18北角方向係坐滿雙層，以前未減班都無咁多人坐
至於上繁，18A+18P都唔夠載既話，18A加班機會應該大過18P
假設新巴唔想再係西區投放資源既話(當然隨時加都唔加，睇埋下面分析)
至於點解18A上繁做黎做去得5班，無他既，炮台山開始有25，18A開得越密，條25更加無客
原帖由 kay 於 2015-4-28 21:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
18A下繁個三班，留名等睇幾時cut
不過個三班車時間上都算開得幾靚，有時收工係銅鑼灣避風塘，大概6點半前後有架18北角方向係坐滿雙層，以前未減班都無咁多人坐
至於上繁，18A+18P都唔夠載既話，18A加班機會應該大過18P
假設新巴 ... 應該開25B ，收六蚊，車鏈咁來，願者上釣先係新巴做
補充連結:
2、18、18P、18X
3B、12M、13
實施時間表
附圖
原帖由 hadboy5 於 2015-4-28 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該開25B ，收六蚊，車鏈咁來，願者上釣先係新巴做 中環方向有619收5.7，6蚊真係除左有車鏈，否則無咩用
而炮台山既客都唔夠北角咁龐大
其實新巴肯賣大包，西行18X到北角轉分段6.5，西行停返灣仔警署，應該會有多D人過檔
好過依家5.2 VS 8，個個死等18/P唔上18X，明知18X快都唔上，炮台山當然要靠25啦
原帖由 kay 於 2015-4-28 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
中環方向有619收5.7，6蚊真係除左有車鏈，否則無咩用
而炮台山既客都唔夠北角咁龐大
其實新巴肯賣大包，西行18X到北角轉分段6.5，西行停返灣仔警署，應該會有多D人過檔
好過依家5.2 VS 8，個個死等18/P唔上18X，明知18X快都唔上 ...
但好老實,
咁做就連西區客都唔會坐...
同埋咁樣填東區D位無乜實際意義,
亦會畀人覺得當年714重組係錯既...(雖然而家睇返當年袋住先真係好唔得)
原帖由 m_rd08 於 2015-4-28 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
補充連結:
2、18、18P、18X
3B、12M、13
實施時間表
附圖
寫就保留18號，實際只係原本18P 5班特車再加多1班朝早同3班回程...