除左5D唔提轉全日 點解641提都唔提下...?
641擺到明延長至啟晴後D行車路線垃圾到無倫啦
都唔知係九巴定新巴諗出黎咁樣行...
明明係宏天見到德朗邨 但都可以兜入啟麗兜個大圈先轉番入去
好心641行返出宏照道跟107咁行啦 而家搞到行大運咁 有家歸不得
另外 九巴都可以將108延長至啟業可以話係一個大膽創新嘅建議
事關108係九龍城做總站已經超過30年 亦見到九巴有心想做起108
加上收咁貴成10.8 好明顯係想以貴價食我地班啟德居民 真係估佢唔到
其實亦都可以將606X延長至啟德
雖然唔知需求大唔大 但啟德係獨市位 應該係可以方便居民往返柴灣
原帖由 cobalt174 於 2015-4-29 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到時啟德D路都起曬，有埋啟德接駁去九龍城碼頭條路時，可以將115延長 其實九巴新巴唔會咁蠢將9.8嘅115拉去啟德同收11蚊嘅641打對台 咁樣同倒自己米冇分別
除非115加價改行啟隧東九龍走廊 或者乘機將641取消
否則將來115係沙中線開通後好難生存
將來沙中線開通後 115 無疑係首當其衝好似691即死嘅一條線
因為土瓜灣同紅磡都有港鐵直達金鐘中環 除非可以似我以上建議咁
不過就要用641做陪葬品⋯
其實兩間想玩641嘅 唔係冇辦法 到時將641縮去天后 同將來嘅108分工
主力做北角 太古城同西灣河客源
九龍區唔經牛頭角觀塘改行觀繞 以免同其他路線重疊
同埋修改至268B嘅服務時間咁 平日繁時 假日全日服務
再睇下有冇需要轉每日全日
將來咁樣改法應該可行 事關沙中線唔可以一程過去到北角太古城
而且轉車要兜成大個圈 居民係唔會受呢套 加上係獨市位
最重要嘅係115同641都可以唔駛死
[ 本帖最後由 sam745522 於 2015-4-30 11:24 編輯 ]
原帖由 sam745522 於 2015-4-30 11:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九巴新巴唔會咁蠢將9.8嘅115拉去啟德同收11蚊嘅641打對台 咁樣同倒自己米冇分別
除非115加價改行啟隧東九龍走廊 或者乘機將641取消
否則將來115係沙中線開通後好難生存
將來沙中線開通後 115 無疑係首當其衝好 ... 話說沙中線變左做東西南北線都一段日子...
要轉兩三次車都未必好好好吸引
641同108既定位亦都唔同
641本身亦唔係只做啟麗啟德咁簡單掛...
原帖由 kmb71k 於 2015-4-29 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你會唔會搭108由啟德過紅磡?
條線同5D相距差唔多一倍
日日咁搭真係和味 ... 情況同107搭出去紅磡一模一樣
不如實實在在將5D全日拉去九龍灣 取消循環運作好過啦
九巴肯搞108又唔搞5D 剩係加得果個特別班次
641前年先被建議做返141，而且明顯地係做緊觀塘至中環特快啦，沙中線唔係黃埔過海，假若黃埔要搭鐵過海都要轉兩次車，仲要未知幾多班車先可以過海，再者黃埔的班次疏D ，好似兩班何文田一班黃埔，即係計埋等車的時間表都唔少啦，而家115兩三個站左右就過海，點會無優勢，我反而覺得兩巴會因104大減班將115抽返來去104個位，密謀煲大佢減少104用車，108防止插旗味道多過其他因素，又可以做埋紅磡內區，怪就怪當年中巴唔肯聯營108先搞到咁貴
原帖由 SSBT 於 2015-4-29 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去銅鑼灣吸引力點都大過去東區
108延長但唔加價真係唔似九巴性格 290同290A一年後都可以只係收你10.7~
仲顯得同297齋出紅磡唔抵(98D都可以話講得通) 收成10蚊 平得果8毫子
[ 本帖最後由 sam745522 於 2015-4-30 11:47 編輯 ]
原帖由 hadboy5 於 2015-4-30 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
641前年先被建議做返141，而且明顯地係做緊觀塘至中環特快啦，沙中線唔係黃埔過海，假若黃埔要搭鐵過海都要轉兩次車，仲要未知幾多班車先可以過海，再者黃埔的班次疏D ，好似兩班何文田一班黃埔，即係計埋等車的時間表都唔少啦，而家 ... 冇計 當年中巴都睇死寶馬山冇肉食 九巴仲要開條過海線出黎
我係中巴不如氹D車去101, 116等等呢D皇牌線好過...
但邊個都諗唔到 30年後嘅九巴竟然想將108拉去啟德啟業做起佢 仲唔加你價
情況真係可以用「大趺眼鏡」黎形容
如果照師兄咁講115可以咁做就好 唔駛好似當年691咁即死...
(事關115都係我愛線 絕對唔想睇住佢即時慘死)
講起煲大條115 九廠早前一次過轉晒TH/TJ牌ATENU比115
可能有承先啟後嘅意思~
[ 本帖最後由 sam745522 於 2015-4-30 11:51 編輯 ]
原帖由 sam745522 於 2015-4-30 11:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
情況同107搭出去紅磡一模一樣
不如實實在在將5D全日拉去九龍灣 取消循環運作好過啦
九巴肯搞108又唔搞5D 剩係加得果個特別班次
108收幾錢,5D收幾錢呵?
整個108啟業至紅磡雙向分段已經解決左5D,直情殺埋5D都仲得.
原帖由 sam745522 於 2015-4-30 11:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇計 當年中巴都睇死寶馬山冇肉食 九巴仲要開條過海線出黎
我係中巴不如氹D車去101, 116等等呢D皇牌線好過...
但邊個都諗唔到 30年後嘅九巴竟然想將108拉去啟德啟業做起佢 仲唔加你價
情況真係可以用「大趺眼鏡」黎 ... 依家108都仲係要執銅鑼灣客，可見當年中巴唔做108都合理，諗108出嚟嗰個算創新。九巴今次都算好野，喺西/南港島線通車之際，於九龍新界大舉封新城後路