咁點解拉上摩星嶺巴總既要揀1唔係揀5X？:o
5X起嗎與5既服務範圍大致相同，唔似1咁樣唔入老銅既中心範圍。
嘩，5X拉過去？...
咁條3A咪摺得？！然後 d $5.60變晒$4.40，薄扶林道好得閑同你死等3A...
$4.40又快過$5.60又平過$5.60，仲得了... 原帖由 Ravenclaw 於 2015-5-11 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
嘩，5X拉過去？...
咁條3A咪摺得？！然後 d $5.60變晒$4.40，薄扶林道好得閑同你死等3A...
$4.40又快過$5.60又平過$5.60，仲得了...
3A同1號冇重叠喎。
不過拉18P上去更忽，
反正要慢有慢有快有快，
而18P東端可拉112
回復 135# 的帖子
唔係個個都有車去park and ride,仲有,40唔塞車18分鐘一定到禮頓搭鐵?上到車都偷笑:handshake 原帖由 2076 於 2015-5-10 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但個人認為留71比黃竹坑比留72A為好，南區各區有直車去瑪麗是有需要的，而且72A開10-12真係可以班班載空......頂多15分鐘一班，20分鐘一班才是合理水平，若嫌太疏，其實72A係適合畀綠小做的，叫AMS接管埋72A算，用39M形式提供最基 ... 72A開定點既話20都冇問題。不過唔好比AMS做啦...一陣貴到7,8蚊
另一方面75必死既話深灣人可能ban...始終深灣總站同黃竹坑站有一定距離 除非鐵同48有轉BBI 原帖由 herobrine 於 2015-5-12 17:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72A開定點既話20都冇問題。不過唔好比AMS做啦...一陣貴到7,8蚊
另一方面75必死既話深灣人可能ban...始終深灣總站同黃竹坑站有一定距離 除非鐵同48有轉BBI ... 如果72A非繁開20，其實同現時服務差唔多
但黃竹坑個劇本係，71/75要死
其實71當日跟顧問建議做"深灣-西營盤"其實都唔係差，黃竹坑就交成條75出黎，107上繁唔兜入去，72A維持不變
係後期利東要求保留91/94，結果唔知邊個決定留條貴既94取代71，令黃竹坑做左苦主，同時換黎朝早3班75單向，107上繁隔班兜入去，同埋72A非繁加密至10-12
兩個橙睇落都係咁爛，但都無其他橙可以再揀 原帖由 kay 於 2015-5-12 19:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果72A非繁開20，其實同現時服務差唔多
但黃竹坑個劇本係，71/75要死
其實71當日跟顧問建議做"深灣-西營盤"其實都唔係差，黃竹坑就交成條75出黎，107上繁唔兜入去，72A維持不變
係後期利東要求保留91/94，結果唔知邊個決定留 ... 黃竹坑果邊之前好似BAN得好緊要(?) 深灣人出金鐘中環灣仔就一定要搭鐵 所以反對 落雨要行上去搭車仲要冇瓦遮頭真係..
72A 10/12非繁可能得半車客 原帖由 kay 於 2015-5-12 19:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果72A非繁開20，其實同現時服務差唔多
但黃竹坑個劇本係，71/75要死
其實71當日跟顧問建議做"深灣-西營盤"其實都唔係差，黃竹坑就交成條75出黎，107上繁唔兜入去，72A維持不變
係後期利東要求保留91/94，結果唔知邊個決定留 ... 如果取消75、94、97A，但是留91（全天上利東）、97（繞經深灣及延長到鴨脷洲大街）、90B做佔中時的590又如何看？ 原帖由 mak5052 於 2015-5-12 20:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果取消75、94、97A，但是留91（全天上利東）、97（繞經深灣及延長到鴨脷洲大街）、90B做佔中時的590又如何看？
97繞深灣不如索性縮到深灣算啦...繞得嚟 搭mtr都到咗金鐘
行域多利道係快 但要塞堅城:L 多口講兩句丫。。
其實顧問講果個71 深灣至西營盤果種路線角色我又buy 佢喎:handshake
取消94 用91做晒佢果度都ok
好啦，講番黃竹坑隧道線，其實真係睇淡黃竹坑d巴士。。因為香港仔隧道真係塞到傻，大部份當居既人都應該會選擇無論如何都擠上果三卡車出入南區，見到75都廢事上。。
其實諗左好耐，覺得我地有一個地方可以用黎借鏡：沙田第一城
因為個狀況有少少相似：大家都係中鐵，而搭到出去轉線站都係差一個站先到中心地帶（馬鐵只去到大圍，要搭一個站火車先掂到九龍塘市區線；南港島線差一個站先到中環，要轉一轉荃灣線／港島線）
而且現時南區係中巴遺留一邨一線既文化下，多數巴士路線既走線都相當直接，有少少邨巴既味道
更重要既係，獅隧都有相當既擠塞問題，繁忙起上黎甚至老隧都會塞埋一份，唔多唔少模擬到香港仔隧道既塞車
所以睇第一城城巴非專利既情況所估計應該相對合理
只有怕左地鐵逼到暈 / 得閒慢慢出城又咁啱遇上75既人會搭
所以75 長遠黎講，下場應該會變成第一城62R 咁上下
至於72A，就應該似61R
不過惟一唔同既地方就係金鐘係掂到荃灣線既，所以171 相對於88R一程直達既吸引力會較低，不過勝在coverage 大過88R 得一個大屋苑，所以應該頂到下。。
歡迎討論:handshake :) 原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-13 12:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多口講兩句丫。。
其實顧問講果個71 深灣至西營盤果種路線角色我又buy 佢喎:handshake
取消94 用91做晒佢果度都ok
好啦，講番黃竹坑隧道線，其實真係睇淡黃竹坑d巴士。。因為香港仔隧道真係塞到傻，大部份當居既人都應該 ...
171 做紅隧客應該仲可以玩多兩三年