我自己就偏好唔循環，點都俾架車停低7-10 分鐘。
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當然啦，一到繁時，堆車睇怕都係即捕即解。
泊街既話，好老實講，班次唔會因為咁樣而穩定好多，但至少唔會比繼續兜灣碼黑洞惡劣。
同埋，咁樣就可以幫灣碼區減少唔少車流。（你諗下只係2X同8P每小時既車流，可能來回方向加埋已經有近30-35架） 原帖由 neoplan720p 於 2015-5-11 18:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先講西行，而家大部分柴灣去灣仔既客，都會揀坐788、789，係灣仔警署落車再行返入內街，
所以8P 西行，係灣仔落車既人數真係唔多。
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至於東行，其實係睇你想保銅記定灣仔客既啫。
789係疏啲，但佢唔駛經銅鑼灣（特別係 ...
世事無咁理想
如果兜出灣碼就等於末日新巴晨早改左線
難道不用服務進出碼頭既人?
你見D客咩反應都知
8P 同789 係灣仔街市VS 大有等既人都係50 50
等得789 上完客+ 慢慢過燈 + 轉出海旁
8P 也到了興發街
我尊重你鐘意789, 但8P 出灣碼頭兩個站一樣有大把人攬實
[ 本帖最後由 3357。KS8450 於 2015-5-12 11:10 編輯 ] 原帖由 wingho_cwh 於 2015-5-11 11:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好老實丫。。新巴要keep 住條18X 全日位位八蚊就係咁架啦。。最慘係班客唔賣帳姐。。
不過話時話，既然18減左車出黎，咁點解2X 要同8P一齊減班黎滿足2號一條線加到三個字一班。。
條數好似計來計去都唔啱咁既。。:L
如 ...
2X 8P 是次減班並沒有 cut 車, 2X 減既1-2架係上次減班已經減左
是次改動係將加行車時間配合新灣仔北總站
原帖由 tommy11529 於 2015-5-11 19:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得用新總站，改改行車方法就會好過現有的
因為現在d車塞去總站同總站出車都花好多時間
其實現在8P過鐘係灣碼都唔會有車調比佢用，所以其實同循環線冇分別
咁不如將8P改成循環線，西行照舊行到新灣碼後，直行馬師道 ...
其實 2X 同 905, 甚至 8 都係有機會被拉去 8P 救命的 原帖由 MP7697 於 2015-5-12 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 2X 同 905, 甚至 8 都係有機會被拉去 8P 救命的 ...
事實係?
1. 8P冇車個時，2X，8都冇咩車空(2A有車會盡量補2X)
2. 905都係空到1車，比到都冇用
3. 因為營運問題，冇咩可能會係2X同905拉比8P (反而8仔仲有機)
4. 救到命又點，一轉右出去，都轉唔到左出去
事實係ISR知道灣碼又塞，自然會自己係ISR私出去Sogo 開8P去ISR
[ 本帖最後由 tommy11529 於 2015-5-12 23:51 編輯 ] 原帖由 tommy11529 於 2015-5-12 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實係?
1. 8P冇車個時，2X，8都冇咩車空(2A有車會盡量補2X)
2. 905都係空到1車，比到都冇用
3. 因為營運問題，冇咩可能會係2X同905拉比8P (反而8仔仲有機)
4. 救到命又點，一轉右出去，都轉唔到左出去
事實係ISR知道灣碼又塞，自然會自己係ISR私出去Sogo 開8P去ISR
講開私牌, 日後由廠/ISR/SKW等私去灣仔北總站可以經杜老誌道右轉會議道
亦可以選擇杜老誌道直接左轉會議道起載, 同而家要跟住過海車龍塞港灣道左轉菲林明道相比,
理論上慳左時間同多左彈性 原帖由 MP7697 於 12/5/2015 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
2X 8P 是次減班並沒有 cut 車, 2X 減既1-2架係上次減班已經減左
是次改動係將加行車時間配合新灣仔北總站
其實 2X 同 905, 甚至 8 都係有機會被拉去 8P 救命的
以經驗嚟睇係拉 8P 去其他線救命多啲 ;P 原帖由 5504-NK3640 於 2015-5-13 02:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以經驗嚟睇係拉 8P 去其他線救命多啲 ;P
都好少 原帖由 3357。KS8450 於 2015-5-12 11:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
世事無咁理想
如果兜出灣碼就等於末日新巴晨早改左線
難道不用服務進出碼頭既人?
你見D客咩反應都知
8P 同789 係灣仔街市VS 大有等既人都係50 50
等得789 上完客+ 慢慢過燈 + 轉出海旁
8P 也到了興發街
我尊重你鐘意789, 但8P 出灣碼頭兩個站一樣有大把人攬實
軒尼詩道怡和街高士威道有時塞起來嚴重過灣仔道塞,非繁忙時間、下繁都試過,灣仔道塞一陣已經上到鵝頸橋。
東行想行少點的客近邊個站就會等邊條線,在灣仔街市或以北:8P、灣仔道或以南:789;
但未考慮班次/收費下想快多數789,即使789要等多陣,車程快而短有助都慳到時間,同搭8P等車+車程相約甚至更快。
收費差別使789更吸引,但想平又唔趕,預足時間嘅搭2A轉82添 原帖由 3357。KS8450 於 2015-5-12 11:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
世事無咁理想
如果兜出灣碼就等於末日新巴晨早改左線
難道不用服務進出碼頭既人?
你見D客咩反應都知
8P 同789 係灣仔街市VS 大有等既人都係50 50
等得789 上完客+ 慢慢過燈 + 轉出海旁
8P 也到了興發街
我尊重你 ...
"8P 出灣碼頭兩個站一樣有大把人攬實"
樓上呢句真係中肯到睇完我都忍唔住入黎"認同"一下 :L :L
可能D"人"我對陽眼睇唔到, 睇到過左Sogo既10個都唔知有無 :'(
由消防局塞到Sogo, 等完埋站再上客, 上完一大論之後又塞出富豪個灣, 到維園又等埋站, 行多兩步又塞燈等入興發街, 入到興發街又塞埋站, 跟住又排隊過埋最後兩盞燈先上到東廊, 咁樣正常塞都唔會係短時間, 遇上工展會或者維園有function果d時間就...;P
灣仔番小西灣, 789絕對有優勢, 時間如是, $更如是
[ 本帖最後由 BigHeadB 於 2015-5-14 20:33 編輯 ]