討論﹕46X/47X/49X
最近兩個月差不多個個星期都有機會要在下午繁忙時間坐73x去城門轉47X往葵芳，發覺以下問題﹕
1 48x/278x/73x好似無時間表似的，d車隨時一兩分鐘就來一部
2 相反我要等的47x和見到的49x真係跟足班次.........隨時企足十分鐘
先有車到，47x就好d，通常都有位坐，49x直情好似上都上唔到
3 見到唔少人落46x，跟住等番十分鐘47x，在盛芳街下車
問題﹕
149x是否應該加班﹖照計客量絕不少於48x，但48x真係多好多車咁
2次次坐親47x都有幾十人在盛芳街落.......因為果個位行番去新都會
都近過46x好多，不過47x班次又唔密，可唔可以將46x好似61M
咁經新都會上荔景﹖話晒依家在盛芳街落都要行上行落
7先番到新都會果邊，葵青戲院果邊仲遠，起碼十分鐘。
3 或者唔改46x，俾我在同珍免費轉235M/36M，好嗎﹖
話晒多兩條線等，密車d 48x/278x/73x密車唔奇...
48X要SERVER大量沙田市中心的客，一班車走左唔夠五分鐘已經大排長龍...
73x晚上九點十點幾出荃灣仲可以有五六成坐滿...
49x已經加班唔係咁容易
其實有時覺得49x條路太過長，但又諗唔到有咩辦法可以縮短佢...
因為好多時49x在城隧已經要拖卡架啦... 原帖由 china 於 2006-4-27 00:55 發表
48x/278x/73x好似無時間表似的，d車隨時一兩分鐘就來一部
49x是否應該加班﹖照計客量絕不少於48x，但48x真係多好多車咁
49X can easily be delayed because its lengthy route...........
48X is also troublesome if the driver "generously" wait for all passengers at Shatin Town Plaza 49x 已經幾密
夜晚八九點係橫窩仔街等車,
好多時係兩架 49x 先有一架
41M / 42M.... 好多時都見49X o係第一城拖卡(去青衣喎)~~ 46X 兜 埋 新 都 會 於 會 拖 長 行 車 時 間 ( 繁 忙 時 間 可 能 高 達 10 分 或 更 長 ) , 可 能 會 造 成 班 次 不 穩 定 . 然而49X於繁時的班次(雙向都是)，
我覺得確實有點不足。
早前我因為往廣源幫學生補習，
常於黃昏坐49X，試過等足三部車先上到，
而且條人龍長到接近荃豐管理處。
(同一時間48X好多都飛站/接近爆滿)
始終我會認為最佳的解決方法，
是開辦荃灣地鐵站往沙田市中心的循環線服務
以半空車或空車形式減輕48X、49X繁時的壓力。
始終某程度上48X、49X客量已經接近飽和… 原帖由 EV2021 於 2006-4-27 21:32 發表
然而49X於繁時的班次(雙向都是)，
我覺得確實有點不足。
早前我因為往廣源幫學生補習，
常於黃昏坐49X，試過等足三部車先上到，
而且條人龍長到接近荃豐管理處。
(同一時間48X好多都飛站/接近爆滿)
始終我 ...
我覺得既然朝早有能力開沙田市中心特別車~~
黃昏有能力開49P~~
以現時o既客量~~
絕對有能力開荃灣往沙田特別車囉~~ 原帖由 EV2021 於 2006-4-27 21:32 發表
然而49X於繁時的班次(雙向都是)，
我覺得確實有點不足。
早前我因為往廣源幫學生補習，
常於黃昏坐49X，試過等足三部車先上到，
而且條人龍長到接近荃豐管理處。
(同一時間48X好多都飛站/接近爆滿)
但都係脫班居多。總之唔係青衣等 49X 就
有可能要受楊屋道工業區的氣。
(49X 已經唔算長，好過 42C 先)
自私 D 諗，只要當年海濱起個大總站就已經
可以解決荃灣市總站空間不足呢個問題。
又唔係無地... 海灣隔離塊空地一直都無
永久用途... 可惜而家九鐵已經要左黎起樓。 原帖由 238X 於 2006-4-28 00:31 發表
但都係脫班居多。總之唔係青衣等 49X 就
有可能要受楊屋道工業區的氣。
(49X 已經唔算長，好過 42C 先)
自私 D 諗，只要當年海濱起個大總站就已經
可以解決荃灣市總站空間不足呢個問題。
又唔係無地.. ...
用返舊荃灣碼頭都得既~~
小巴都好似用唔晒果度
同埋荃灣西站大可以放多一兩條線入去
如心又可以放到一兩條
根本響荃灣西站左近已經可以放多四五線線入去.............
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