最近兩個月差不多個個星期都有機會要在下午繁忙時間
坐73x去城門轉47X往葵芳,發覺以下問題﹕
1 48x/278x/73x好似無時間表似的,d車隨時一兩分鐘就來一部
2 相反我要等的47x和見到的49x真係跟足班次.........隨時企足十分鐘
先有車到,47x就好d,通常都有位坐,49x直情好似上都上唔到
3 見到唔少人落46x,跟住等番十分鐘47x,在盛芳街下車
問題﹕
1 49x是否應該加班﹖照計客量絕不少於48x,但48x真係多好多車咁
2 次次坐親47x都有幾十人在盛芳街落.......因為果個位行番去新都會
都近過46x好多,不過47x班次又唔密,可唔可以將46x好似61M
咁經新都會上荔景﹖話晒依家在盛芳街落都要行上行落
7先番到新都會果邊,葵青戲院果邊仲遠,起碼十分鐘。
3 或者唔改46x,俾我在同珍免費轉235M/36M,好嗎﹖
話晒多兩條線等,密車d |
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48x/278x/73x密車唔奇...
48X要SERVER大量沙田市中心的客,一班車走左唔夠五分鐘已經大排長龍...
73x晚上九點十點幾出荃灣仲可以有五六成坐滿...
49x已經加班唔係咁容易
其實有時覺得49x條路太過長,但又諗唔到有咩辦法可以縮短佢...
因為好多時49x在城隧已經要拖卡架啦... |
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你有你可愛,我有我好笑。
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原帖由 china 於 2006-4-27 00:55 發表
48x/278x/73x好似無時間表似的,d車隨時一兩分鐘就來一部
49x是否應該加班﹖照計客量絕不少於48x,但48x真係多好多車咁
49X can easily be delayed because its lengthy route...........
48X is also troublesome if the driver "generously" wait for all passengers at Shatin Town Plaza |
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49x 已經幾密
夜晚八九點係橫窩仔街等車,
好多時係兩架 49x 先有一架
41M / 42M.... |
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十年功勞遍佈B典,而家積極開拓路典!!!
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46X 兜 埋 新 都 會 於 會 拖 長 行 車 時 間 ( 繁 忙 時 間 可 能 高 達 10 分 或 更 長 ) , 可 能 會 造 成 班 次 不 穩 定 . |
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然而49X於繁時的班次(雙向都是),
我覺得確實有點不足。
早前我因為往廣源幫學生補習,
常於黃昏坐49X,試過等足三部車先上到,
而且條人龍長到接近荃豐管理處。
(同一時間48X好多都飛站/接近爆滿)
始終我會認為最佳的解決方法,
是開辦荃灣地鐵站往沙田市中心的循環線服務
以半空車或空車形式減輕48X、49X繁時的壓力。
始終某程度上48X、49X客量已經接近飽和… |
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原帖由 EV2021 於 2006-4-27 21:32 發表
然而49X於繁時的班次(雙向都是),
我覺得確實有點不足。
早前我因為往廣源幫學生補習,
常於黃昏坐49X,試過等足三部車先上到,
而且條人龍長到接近荃豐管理處。
(同一時間48X好多都飛站/接近爆滿)
始終我 ...
我覺得既然朝早有能力開沙田市中心特別車~~
黃昏有能力開49P~~
以現時o既客量~~
絕對有能力開荃灣往沙田特別車囉~~ |
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原帖由 EV2021 於 2006-4-27 21:32 發表
然而49X於繁時的班次(雙向都是),
我覺得確實有點不足。
早前我因為往廣源幫學生補習,
常於黃昏坐49X,試過等足三部車先上到,
而且條人龍長到接近荃豐管理處。
(同一時間48X好多都飛站/接近爆滿)
但都係脫班居多。總之唔係青衣等 49X 就
有可能要受楊屋道工業區的氣。
(49X 已經唔算長,好過 42C 先)
自私 D 諗,只要當年海濱起個大總站就已經
可以解決荃灣市總站空間不足呢個問題。
又唔係無地... 海灣隔離塊空地一直都無
永久用途... 可惜而家九鐵已經要左黎起樓。 |
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原帖由 238X 於 2006-4-28 00:31 發表
但都係脫班居多。總之唔係青衣等 49X 就
有可能要受楊屋道工業區的氣。
(49X 已經唔算長,好過 42C 先)
自私 D 諗,只要當年海濱起個大總站就已經
可以解決荃灣市總站空間不足呢個問題。
又唔係無地.. ...
用返舊荃灣碼頭都得既~~
小巴都好似用唔晒果度
同埋荃灣西站大可以放多一兩條線入去
如心又可以放到一兩條
根本響荃灣西站左近已經可以放多四五線線入去............. |
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