建議開辦落馬洲至尖東特快路線B68X
新手發帖,歡迎狠評建議內容如下:開辦落馬洲至尖東特快路線:
路線編號:B68X
落馬洲站開:
1. 落馬洲鐵路站總站
2. 落馬洲
--新田公路特快--
3. 大欖隧道（落客站）
4. 大欖隧道
--三號幹線特快--
5. 九龍鐵路站
6. 柯士甸道
7. 廣東道總站
8. 北京道
9. 尖東站
10. 尖東（麼地道）總站
途經道路
收費:
全程收費：$33.8 (開線頭半年優惠價 $28.8)
大欖隧道往尖東(麼地道) $18.4
轉乘優惠:免費轉乘所有途徑大欖隧道九巴路線(不包括通宵及龍運路線)
班次:
定點班次
06:30
07:30
08:30
09:30
10:30
17:30
18:30
19:30
20:30
21:30
22:30
23:30
反應好再考慮轉全日同埋加開回程班次
開辦目的:仿效高鐵路線(特平版),開拓新客源,舒緩其他過境路線擠逼情況...... 真係實行到既唔錯
不過區會未必支持，始終條線唔係服務居民
宣傳亦唔易，大陸人唔知條線既就無客
最後收費應該可以再稍為提升
回復 1# 的帖子
敢問樓主，九龍南來往深圳(福田口岸)，以下3條路線邊條快d?1) B68X
2) 東鐵落馬州-尖東/柯士甸
3) 將來高鐵西九龍-福田/深圳北比較
我諗一定唔係1)，咁B68X係唔係真係有競爭力呢?
參考機場線，A21行晒成條彌敦道，B68X淨做圓方+廣東道+尖東，客源會否過少?
欖隧口岸線可以先到荃灣+青衣，做欖隧轉乘客試下水溫先。 原帖由 hon_son_wilson 於 2015-5-18 00:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
敢問樓主，九龍南來往深圳(福田口岸)，以下3條路線邊條快d?
1) B68X
2) 東鐵落馬州-尖東/柯士甸
3) 將來高鐵西九龍-福田/深圳北比較
我諗一定唔係1)，咁B68X係唔係真係有競爭力呢?
參考機場線，A21行晒成條彌敦道，B68X淨做圓 ...
我又覺得條線幾有吸引力
直達廣東道，2/3已經做唔到
而B68X全線飛公路，時間上相信唔會慢得過東鐵
以價錢角度考量，條線會平過港鐵，更加平過高鐵
玩埋欖隧轉乘，應該夠客開
你話A21要食埋旺角先夠客
實情係A21客源完全唔同，無得比較
B線唔少客係即日來回掃貨客，目的地係購物熱點，開去廣東道正正可以食正班客
A線......你會唔會一落機即刻去掃貨？
最重要既係，條線開咗，可以直接送班大陸人去廣東道
唔使逼晒落元朗屯門、東鐵阻礙正常居民出入新界
宜家條成條東鐵都逼滿大陸人同佢地既戰利品，見到真係眼冤 歡迎新人。跟樓上不少師兄一樣，感覺建議不俗。
此線定位相當清晰，不過60分鐘一班似乎有點疏，畢竟落馬洲站對岸（福田口岸）有深圳地鐵。一個不小心miss一班車，等待的時間已經足夠乘客搭東鐵＋西鐵到達尖沙嘴了。我想20/30分鐘的班次比較合理。
此外樓主建議兩味單向服務。上午出尖沙嘴還可以理解，但下午呢？正如樓上師兄的話說，新線既可以幫港鐵清即日來回的自由行旅客，又可以利用纜隧轉乘做深圳過境客，潛力相當巨大。所以我想一開線就是來回程，應該問題不大。
車源方面，可以跟「被西鐵打殘」的268B進行重組：用新線取代268B星期日及公眾假期的服務。
建議收$28.8/$33.8應該okay，因為隔離條佐敦至皇崗線收緊$33(八達通價)/$36(現金價)；另外268B＋B1 BBI 合共收$27.4。假如將新線定位為假期線，收貴一點也是正常。
惟開辦此線最大的阻力卻是在政治層面——大概會有人指責新線「助長水貨客肆虐」，並趁機搞事......
[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-5-19 00:27 編輯 ]
頁:
[1]