唔可以呀，到時做旺角果架叫68x，唔系268x呀，咁ge班次，68x會出事架...
拆旺角特快根本唔系用亞皆老街做分家的，個環境根本唔適合...
[ 本帖最後由 Ravenclaw 於 2015-5-30 00:52 編輯 ] 會唔會又好似59X/259B咁
班客想有位坐去晒搭68X之後268X運空氣?
根本68X就唔應該入旺角啦
回程又唔同站位, 咁只會整死268X:L 原帖由 Lelouch 於 2015-5-30 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
會唔會又好似59X/259B咁
班客想有位坐去晒搭68X之後268X運空氣?
根本68X就唔應該入旺角啦
回程又唔同站位, 咁只會整死268X:L 如果268X剩係靠旺角先生存到，268X就唔應該存在...:L 原帖由 S3BL100 於 2015-5-29 23:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
93K 應該做的係成條取消，幫將軍澳山上換線，改善佢地的對外連接
柏景灣班大帝好麻煩，拉 93K 去柏景灣會令到條線日後更難重組，
變相用將軍澳資源服務其他區居民，迫將軍澳山上硬食一條對佢地無用的廢線，同時阻撓改善將軍澳 ... 今年93K一話CUT非繁, 沿途既九龍各區區議會即刻起身反台, 似乎93K存廢又唔係將軍澳說了算
回復 74# 的帖子
咁有啲區議會見你要改線都好識做而見減人哋服務自己又無著數就會ban
唔係點解40改特快可以過到咁多個區議會? 原帖由 S3BL100 於 2015-5-29 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得 68X 拆得合理，但 970 就算吧啦…
68X 拆線，起碼真係減到旺角至佐敦繁忙路段的車流，同埋俾亞皆老街以南班客避開部份巿區路段塞車/慢車
反而 970 拆完係做唔到呢個效果，970/X 兩線客量有唔少重疊，但又有唔少 ...
問題係拆完線之後班次搞成咁，分分鐘得不償失，
唯一真係有得益或者就係深水埔班人有位坐。 原帖由 S3BL100 於 2015-5-29 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而覺得 68X 拆得合理，但 970 就算吧啦…
68X 拆線，起碼真係減到旺角至佐敦繁忙路段的車流，同埋俾亞皆老街以南班客避開部份巿區路段塞車/慢車
反而 970 拆完係做唔到呢個效果，970/X 兩線客量有唔少重疊，但又有唔少客只可以叫一飛，
而飛起路段其實亦唔會話因塞車而阻住好多時間，尤其是南行，當初應該係縮 971 去數碼港，970 南行唔拆先係正確。其實下繁拆係ok，但全日拆效果唔大，甚至差唔過970分拆，970分拆後唔少客仲可以叫兩飛，冇乜影響，但係68X沿線都要接受一個較疏班次，而970分拆後兩條線個班次唔算太疏，但係68X分拆後就係15-20分鐘。 原帖由 AVD1 於 2015-5-30 08:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係拆完線之後班次搞成咁，分分鐘得不償失，
唯一真係有得益或者就係深水埔班人有位坐。
唯一真係有得益係深水埔有位坐？出旺角快唔少喎！
新時間表繁時比想像中密，希望唔好脫班就得喇
268X旺角上車返元朗起碼快12﹣15分鐘。大家成日話等車耐左都蝕返
但公道啲，冇得下下覺得68X唔駛等但268X要等20分鐘先有車去比較掛
分拆永遠最慘係尾站，E34A／B分拆最蝕係YOHO 客等車耐左但依舊冇位坐但又冇快左
268X／68X分拆最蝕係荔枝角美孚客 原帖由 MZ3101 於 2015-5-30 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
究竟九龍公司知唔知西洋菜南街已經唔係俾車行咁滯
成日見旺中出面一堆貨車玩 double park 喺右線落客霸左成條線
同時的士連 Cut 兩線出入的士站搞到打哂交
就算冇貨車落貨 , 904 905 37 E21 埋完站周不時都冇車讓 , ...
呢個位點行都死, 你行出洗衣街亦係塞, 好在 68x 南行只係搵位擺總站, 旺角客請善用 268x
唯一可取啲就只係踢埋 68x 上旺火, 抽走 93K 佢第二處 (不過以 68x 咁多車來講, 踢上旺火都係塞爆總站)
改動後 68x 呢條綫設計有啲似佔旺版短綫, 只是延長到柏景灣
其實仲有一個問題, 就係匯豐對出左轉亞皆老街綠燈要延長配合, 依家再擺綫落呢個位, 繁時只會自製排隊車流,
唔知呢點運吉工程部, 路政同機電三署有冇考慮到
但兩綫拆綫後唔加車的確難睇, 68x 長荔美客下繁真係自求多福, 真係學朋友話頭, 將 268B 提早上路,
加四車俾 68x/268x 罷了
至於今次分拆是否成功? 就睇乘客 buy 唔 buy "被提速" 呢點
不過是次不同屯門綫, 63x 收貴一級且疏車, 今次 268x 叫做靚仔啲兼做真特快, 而且只有一條 "鬥疏" 嘅 69x 同站,
可能乘客適應後, 如見車就上, 理想情況之下亦會減輕埋 69x 旺角段上坐率, 使長沙灣道沿綫較易上車, may be win-win ;P 反建議:
268X落中港碼頭
268B取消
反正入尖沙咀一樣燒錢
佐敦道以南由BBI取代