原帖由 Ravenclaw 於 2015-6-8 20:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁我都覺得佢似乎拆線拆得太早，應該將68x個班次再推密d先，點解？因為268x同68x一樣價，我個屎忽唔高興:victory:
佢呢個重組似乎只系滿足到老運想減少某段彌敦道的巴士數量的意願，因為拉疏旺角一段彌敦道的班次即系減少某 ...
就算68X個班次再推密d都冇用，因為一條佐敦道已可以將68X變做無定向班次，
咁分拆法起碼可以分散風險，就算268X等極冇車D人都仲可以行去搭68X(雖然大角咀塞車情況應該同佐敦道+彌敦道相距不遠)
不過如果你話洪福邨因為佢既全日分拆+63X延長而令到無法開線去其他地區，呢層就真係值得商榷
原帖由 mak5052 於 2015-6-8 09:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
等中環灣仔繞道通車時拆線，如何？初擬方案如下：
968：延長至鰂魚涌，往港島經繞道出灣仔北，然後跟2A，往元朗跟2A到北海中心，然後直出告士打道（西隧到灣仔不停站），灣仔以西交由拆分出來的950處理
968X：來回經繞道
新設950：元朗公園— ...
與其搞咁多野，
不如整幾班好似969X既物體(西隧口下個站係灣仔入境大樓)試水溫，
人地條線快之餘亦可以服務埋灣北同銅鑼灣內街客，甚具戰略意義
不過全日就唔好喇
你睇下人地D 962 969拆咁多條線都只係得1-2條係全日就知發生乜事
基本上元朗市(就算加埋洪水橋)未必可以容納到2條全日線都有足夠乘客過海
原帖由 tony223 於 2015-6-9 22:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其搞咁多野，
不如整幾班好似969X既物體(西隧口下個站係灣仔入境大樓)試水溫，
人地條線快之餘亦可以服務埋灣北同銅鑼灣內街客，甚具戰略意義
九巴唔敢咁做，睇960x/968x要停埋ifc和政總...
遲下962c有往東區班次都西隧直落灣唔會好似九巴咁停中環金鐘先..
269C
西鐵通車前 48架車
分拆前 45架車
現時 32 + 23 = 55架車
vs 68X(+268X) 29架車
原帖由 hadboy5 於 2015-6-8 16:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拆線條件起碼要當年269C 車隊的規模先可以拆，唔係越拆越疏