原帖由 brianso198 於 2015-6-14 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁巴士公司會唔會再增加資源去做筲箕灣至鰂魚涌段先?
如果唔會既話講咩都無用...
雖然我同意鰂魚涌站陰暗通風差,
但問題係港大C2, 西營盤A出口咪又要行五分鐘,
堆友肯唔肯行?
根本本身個站設計衰同你堆友會唔會 ... 我覺得606有空間做係因為太古去九龍東要轉兩次車，一定會有人唔鍾意行黎行去寧願舒舒服服坐程巴士
10-15短期內無乜可能，所以我提及過一開始係15/20
而家上繁606A 606X 兩條線好可能比之前606一線走天涯用得多車架，係睇巴士公司肯唔肯冒呢個險
當694服務都好過606既時後，我覺得係一個好大既問題西營盤就算啦，地鐵時間優勢實在太快其實個人認為全部3條西區既紅隧線係沙中線通車之後已經全部無必要再留係西區;P倒不如集中做904 905算
[ 本帖最後由 yuiok158 於 2015-6-14 01:08 編輯 ]
原帖由 yuiok158 於 2015-6-14 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得606有空間做係因為太古去九龍東要轉兩次車，一定會有人唔鍾意行黎行去寧願舒舒服服坐程巴士
10-15短期內無乜可能，所以我提及過一開始係15/20
而家上繁606A 606X 兩條線好可能比之前606一線走天涯用得多車架，係睇巴 ...
唔係好見得694服務好過606....
694老新想做衰佢好耐,
而家有幾班車經常都開唔到都唔諗辦法補返就知佢發生乜事...
同埋太古去九龍東轉兩次車有咩問題?
對619黎講呢個可能係問題,
但對606黎講唔會因為呢個問題而令客量好睇左好多...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-6-14 01:10 編輯 ]
原帖由 yuiok158 於 2015-6-14 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得606有空間做係因為太古去九龍東要轉兩次車，一定會有人唔鍾意行黎行去寧願舒舒服服坐程巴士
觀塘 <> 太古 只得 4 個站
轉兩次車既 negative impact 唔大
原帖由 Gary_B 於 2015-6-14 01:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘太古 只得 4 個站
轉兩次車既 negative impact 唔大
又唔係既，當中其中一個站係鰂魚涌，仲要得四個站又上上落落，感覺仲差過去筲箕灣。
我寧願去銅鑼灣都唔多想去太古。
個個問我，點解去港島東中心係鰂魚涌落再行餐死，而唔係太古出？
我既原因係：我係鰂魚涌轉得車黎，點解我唔直接出閘？
但係，606 係太古去藍田時間太長，我都係寧願上番港鐵轉車吧。
所以就算鰂魚涌轉車幾麻煩，對太古而言，606 都係無吸引力。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2015-6-14 01:18 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2015-6-14 01:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個個問我，點解去港島東中心係鰂魚涌落再行餐死，而唔係太古出？
我既原因係：我係鰂魚涌轉得車黎，點解我唔直 ...
QRB A出 全空調行到 island east wor
原帖由 Gary_B 於 2015-6-14 01:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
QRB A出 全空調行到 island east wor
但你咁考慮，如果你搭緊港島線，就遲到，會唔會明知係月台行成 15－20 分鐘至到港島東中心，仲要行？
所以好有趣，真係有唔少人寧願想快手返公司而唔行冷氣天橋。
所以 Island East 同 Oxford 真係要睇去邊個月台，將軍澳線就一定鰂魚涌出，港島線有唔少人會選擇太古。
用682比:hug: :L
哥仔，682轉幾多次車，轉車要行幾多路？就算去紅隧口轉，無論點搭都系耐...
仲有，682除左碩門工業區特快，成堆返工放工客坐之外，仲滲入馬鞍山d屋邨，勁多優勢，邊有得比？！
606有冇滲入d有客的屋邨做過海客呀？有冇行觀繞/機隧紅隧東廊做好九工呀？(好在九工仲識令606頂下閘)...
講真，606最無客果個叫觀塘市中心(唔計彩雲流水客)，最塞又系佢，其實對工業區黎講都唔算開胃，不過好在趕唔晒d工業區客走...
根本沒得比較，仲要682多左少量沙市798轉車客翻東區(因為BBI，total都系$19.00)，雖然唔算特別多，因為比火車轉110又食左堆客...
原帖由 Ravenclaw 於 2015-6-14 01:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，606最無客果個叫觀塘市中心(唔計彩雲流水客)，最塞又系佢，其實對工業區黎講都唔算開胃，不過好在趕唔晒d工業區客走...
唔好意思，其實非繁係觀塘市中心，606 客量過去港島東客量唔錯下，
假日條隊經常長過 619 既九巴時段。
只係早繁觀塘市中心無咩人過港島東姐。
原帖由 yuiok158 於 2015-6-14 00:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙中線開左之後，兩條線有機會二留一/合併，到時再處理
101和111到時預左土瓜灣過海客會幾乎完全唔見哂，預左到時齊齊收檔。;P
原帖由 paul2357paul 於 2015-6-14 03:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
101和111到時預左土瓜灣過海客會幾乎完全唔見哂，預左到時齊齊收檔。;P
我相信101同111呢D最多減班而唔會取消
唔係咁多人鐘意搭鐵過海
要係地鐵過海線完全做得掂, 603/619呢D已經老早收得皮