唔好意思，其實非繁係觀塘市中心，606 客量過去港島東客量唔錯下，
假日條隊經常長過 619 既九巴時段。
只係早繁觀塘市中心無咩人過港島東姐。 ...
點唔錯法呀:L
假日？唔知喎，假日好似九龍灣喎，606觀市我真系未見過有條似樣的人龍...
反方向上車去彩雲有人龍我就知...
同埋就算有都應該焗人保鐵，一來因為非繁個用量港鐵未夠高，二來系606主線點做都唔會好客，做殘佢趕埋班懶鬼去保鐵...
[ 本帖最後由 Ravenclaw 於 2015-6-14 12:46 編輯 ] 講真，606全日拆綫好D。
至少拉上補下，個營運狀況都會好D
東隧口落柴灣又有得兩飛特快。
102、112、110個度根本就應該黎返個大重組
112縮到大球場or天后站
102就拆兩條綫，一條跟原綫去百福道；一條就上東廊，北角落橋后直走渣華道轉返入英皇道跟原綫
110就跟原綫，以耀東做尾站 原帖由 S3BL100 於 2015-6-14 12:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反轉來行，又會輪到耀東無左九龍東過海車啦喎…
其實以 104 113 的情況，縮短去港澳碼頭，基本上連時段都唔需要點改…
根本問題好尷尬,
叫柴灣小西灣堆人全部兜耀東又唔係,
跟住做返而家606A條線就咁全日又無吸引力... 原帖由 CRH5 於 2015-6-14 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，606全日拆綫好D。
至少拉上補下，個營運狀況都會好D
東隧口落柴灣又有得兩飛特快。
102、112、110個度根本就應該黎返個大重組
112縮到大球場or天后站
102就拆兩條綫，一條跟原綫去百福道；一條就上東廊，北角落橋后直走 ...
問題係110到時有無需要再落北角?
北角講緊整體運載多左好多喎...
根本諗辦法將110調離北角(至少北行而家係夠客咁做) 原帖由 brianso198 於 14/6/2015 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係110到時有無需要再落北角?
北角講緊整體運載多左好多喎...
根本諗辦法將110調離北角(至少北行而家係夠客咁做)
但單靠太古城同耀東，能撐得起一條全日過海綫？ 原帖由 CRH5 於 2015-6-14 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但單靠太古城同耀東，能撐得起一條全日過海綫？
朝早110只係耀東加太古城已經可以坐得滿成部車,
講緊耀東朝早可以無哂窗口位落太古城...
而下繁無論老新定老九時段太古城個客量亦唔見得特別差...
咁好老實,
根本110只係做耀東太古城同埋多個筲箕灣時間上已經好理想...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-6-14 17:02 編輯 ]
回復 20# 的帖子
都至少唔會第一時間醒起啦呀嗎:L 原帖由 CRH5 於 2015-6-14 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif講真，606全日拆綫好D。
至少拉上補下，個營運狀況都會好D
東隧口落柴灣又有得兩飛特快。
606同安筲, 82M, 82S一齊重組, 如何? 初步建議如下:
606: 改由西灣河入東隧, 路線與694相同, 延長尾車至23:00
606A: 改為上下繁均有服務
613 (安筲): 路線不經油塘, 並改經耀東, 提供每日 7:00 - 20:30服務
82M與82S合併為84, 小西灣 - 嘉亨灣, 經柴灣站, 耀東, 提供每日 7:00 - 20:30服務 原帖由 mak5052 於 2015-6-14 19:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
606同安筲, 82M, 82S一齊重組, 如何? 初步建議如下:
606: 改由西灣河入東隧, 路線與694相同, 延長尾車至23:00
606A: 改為上下繁均有服務
613 (安筲): 路線不經油塘, 並改經耀東, 提供每日 7:00 - 20:30服務
82M與82 ...
本身安達臣線應否用呢條線行走我無意見,
不過...唔好同我用條613當係塞住鰂魚涌至耀東沿線班人把口...
安筲線個行法連觀塘都掂唔到,
請問對港島呢邊作用何在?
如果打算郁九龍條線的話,
一個好大既問題, 條線郁得到咩?
[ 本帖最後由 brianso198 於 2015-6-14 19:52 編輯 ] 原帖由 brianso198 於 2015-6-14 19:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身安達臣線應否用呢條線行走我無意見,
不過...唔好同我用條613當係塞住鰂魚涌至耀東沿線班人把口...
安筲線個行法連觀塘都掂唔到,
請問對港島呢邊作用何在?
如果打算郁九龍條線的話,
一個好大既問題, 條線郁得 ...
我的打算是以606, 安筲整合, 以及2013年之690, 692, 694重組為根基, 開始構建東隧轉車體系, 其模式類似於青沙, 以差價式轉乘, 故有以安筲換走606新成街以西路段之構思 (以601, 606, 619 < > 安筲 BBI補償), 如果不願意, 則安筲不會全日, 而606A則為工半線 (安筲非繁服務以606, 606A < > 安達臣藍田線 BBI 提供)