今早早餐時遇見我任職公司（航運集團）的營業部高層，他指出昨日有大量貨車要駛入橫龍街工業區上落貨以便趕及貨櫃碼頭船期截數，所以才出現嚴重擠塞。
原帖由 AVD1 於 2015-7-3 10:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係個到根本就冇位比佢起多個出口，
除非楊屋道個邊重建 ……
成條橫龍街係靠龍德街左轉單向往德士古道，若果呢個路口變成交通燈控制，並且可以轉右離開，部份往荃灣方向車輛就唔駛再行經最繁忙o既青葵交匯處塞死
原帖由 亞空 於 2015-7-3 10:58 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入青衣係一貫既做法,以往都有238X入青衣排隊:L
變相青衣北想行南橋走都成一個問題:L
老實講﹐238x 都要兜入青衣一轉﹐真係一個白痴安排。
安排其他車兜入青衣﹐都可以話利用北橋去做緩衝﹐暫放一堆車﹐都勉強講得通。
但係巴士都要兜一轉﹐根本無必要﹐這只是擾民的方法。十幾廿分鐘才一班車﹐對於整體的擠塞根本無影響﹐亦減少巴士上幾十甚至過百位乘客的塞車時間。
唔知幾時九巴會出聲﹐警方肯在荃灣回旋處放巴士通過﹐幫巴士乘客節省行車時間。
原帖由 AP149 於 2015-7-3 03:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北岸公路最塞果時有4架E21A係車龍入面:L
冇計, 北岸公路只能快線上橋
但唔少要行快線唔落交匯處既車, 行慢線去到分义口先打尖入快線
青衣上橋正正經經一早行快線既車, 都可以塞到唔使郁, 更何況係來自北岸公路既車