至於 110 的優勢可利用太古城直出東廊 (即同 720, 720A 走線), 112 其實算吧啦, 比堅拿道天橋塞返轉頭, 可的話最好 112 所有班次都飛呢個站, 得短班 / 空載特車停呢個站 (可轉乘 171 或 117)
2.118 可利用柴灣區多個東廊入口直出, 所以速度快同客量優勢都較大, 但拿港島區 700 系, 8X, 2X 同紅隧線比較下, 突顯其他紅隧線好垃圾(兜到爆), 另東廊往紅隧方向於筲箕灣, 北角英皇道, 北角碼頭, 太古城, 太安街, 清風街有入口
不如研究下有紅隧線有沒計做到分工, 可能更好, 另一樣紅隧系仲有一條西九龍中心開出的 117 去到銅鑼灣 原帖由 expertuser2004 於 2015-7-9 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 其實 102 多人搭重點是維園站, 因過隧道後第一個站到;
至於 110 的優勢可利用太古城直出東廊 (即同 720, 720A 走線), 112 其實算吧啦, 比堅拿道天橋塞返轉頭, 可的話最好 112 所有班次都飛呢個站, 得短班 / 空載 ... 咁不如直頭102總站縮埋去天后:victory: (路過)都系果句，嘗試淋下辦法分拆116，不論系全日定繁時...
回復 22# 的帖子
102暫時沒想到好建議, 相反 118 有條件一拆三, 做好分工但考慮巴士編號, 走線, 用車量後; 只建議 118P 改全日服務, 再整一大堆繁忙時段特車(雙向派車)
118 原線 = 集中服務柴灣區, 筲箕灣乘客, 東區醫院, 柴灣站工業區乘客; 全日飛小西灣區
118P = 集中服務小西灣區, 柴灣工業城區, 杏花村, 專業教育學院乘客 原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-12 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(路過)都系果句，嘗試淋下辦法分拆116，不論系全日定繁時... 106需要拆多d吧？至少可以做埋106p全日吧？ 原帖由 ahken 於 2015-7-15 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
106需要拆多d吧？至少可以做埋106p全日吧？
你有咩建議可以系唔旭106的情況底下折到106P出黎(咩方向的106P呢？)
對老九黎講，佢系唯一條覆蓋全個東區，打通東區大動脈的路線，系唯一一條系敵人地盤可以搞搞陣系度做區內的路線，你覺得老九會唔會放行縮短呢？
同對面海老新唔鐘意縮短101一樣道理，even話想101x全日，佢都隻字不提地話縮101...
你講真正106的過海需求？Very simple,筲箕灣<>九龍城碼頭，收工！
你想老九放行，你至少要淋辦法比老九keep住食到早上東區東行的流水客，不包學生，由北角開始至小西灣...
你淋下有沒辦法早繁開116P有小西灣，or 302A加班，掉轉頭北角出去小西灣？夠唔夠車呀？
比小小提示你，早上平均有5-8班老九106系可以食東區流水食到飽ge，試下淋下辦法比老九繼續食呢班客吧... 原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-16 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你有咩建議可以系唔旭106的情況底下折到106P出黎(咩方向的106P呢？)
對老九黎講，佢系唯一條覆蓋全個東區，打通東區大動脈的路線，系唯一一條系敵人地盤可以搞搞陣系度做區內的路線，你覺得老九會唔會放行縮短呢？
同對面海老 ...
咁就簡單啦，106 一拆二，一條北角止步，一條東廊落鰂魚涌，跟原路返小西灣…
我覺得咁做唔係最理想（近期有諗過 106P 下繁定線 + 上繁柴斜上東廊，但跟 110 加停北角，九龍段行上路，非繁 30 分一班），
不過如果真係要食埋 82 全部流水客，咁可能係唯一方法…
不過話時話，點解你似乎會覺得 116 拆線潛質較大？:o 原帖由 Ravenclaw 於 2015-7-16 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你有咩建議可以系唔旭106的情況底下折到106P出黎(咩方向的106P呢？)
對老九黎講，佢系唯一條覆蓋全個東區，打通東區大動脈的路線，系唯一一條系敵人地盤可以搞搞陣系度做區內的路線，你覺得老九會唔會放行縮短呢？
同對面海老 ...
參考 S3BL100 兄早前重組 619/619P 的方法，可以咁做 :
1、106 改為 黃大仙 <> 西灣河 (嘉亨灣)，往港島方向頭車改為 09:10 開岀 ;
2、106 於早上往港島方向的班次改為 106B，維持原有 106 的行車路線，只於 07:30 - 09:10 期間提供服務 ;
3、106X 開辦，黃大仙 <> 小西灣 (藍灣半島)，來回經西灣河出入東廊。
至於 106A/106P 問題，歡迎提出意見。;P
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又或者，早上開條 T116，慈雲山 (中) -> 小西灣 (藍灣半島)，
只於 07:30 - 09:10 期間提供服務，做到東區大流水之餘，
又可以順手做埋慈雲山、上路 -> 北角、鰂魚涌東廊特快，
滿足到閣下對於 116 拆線的欲望，用車由 106/106X/116 抽調，
順手縮早上 116 港島方向終點站去北角碼頭，
當然，全程收費 $11.0，分段收費跟隨 106。:P
歡迎各位狂插。:lol
[ 本帖最後由 SE7378 於 2015-7-19 21:37 編輯 ] 102 無左舊巨肉 "銅鑼灣特快" , 至少 1/3 客倒落海
102P 縮短同取消無異
116 唔行下路 , 九龍城碼頭 紅磡街市/嘉維邨客行餐死
所以此帖已完.....
至於 106 入人地地盤問題 , 一早已經無得攪
118 返港島踢左上東廊已經好叻叻豬 原帖由 天空之神 於 2015-7-20 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
102 無左舊巨肉 "銅鑼灣特快" , 至少 1/3 客倒落海
102P 縮短同取消無異
116 唔行下路 , 九龍城碼頭 紅磡街市/嘉維邨客行餐死
所以此帖已完.....
至於 106 入人地地盤問題 , 一早已經無得攪
118 返港島踢左上東廊 ...
咁118踢上東廊要北角人要用多坐底三個字時間又點睇？
其實好多時呢堆outdated既線要大大力咁執先會似樣（102/106/112/116)，否則落硬地底（沙中線通車後見真章）:lol