原帖由 tonyng 於 2015-8-10 11:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所謂情況「差」只是相對的。
現在既然有八個D卡多出來不作重編之用，當然要有所選擇。
既然只係相對地差，甘以前計劃重新編組時，點解吾計劃得好啲用埋呢8個車頭？
原帖由 HU6455 於 2015-8-10 12:36 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然只係相對地差，甘以前計劃重新編組時，點解吾計劃得好啲用埋呢8個車頭？
最簡單的元素去思考 =>> $$$$$
用埋這8個車卡可以加買 6卡X4列 = 24卡去組成多4抽車。
這樣便去睇 4抽車的成本﹐究竟叫大陸車廠做8卡X4=32卡要幾多錢﹐日本廠新做24卡+ 8卡改裝又要幾錢了。
而這8卡車﹐可以拆回有用的零件做器官捐贈者﹐令日後可以節省部份零件購置費用﹐這都是 $$$ 。
以上﹐只係個人推理﹐不一定是MTR內容的決定因素。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2015-8-10 14:01 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 2015-8-10 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最簡單的元素去思考 =>> $$$$$
用埋這8個車卡可以加買 6卡X4列 = 24卡去組成多4抽車。
這樣便去睇 4抽車的成本﹐究竟叫大陸車廠做8卡X4=32卡要幾多錢﹐日本廠新做24卡+ 8卡改裝又要幾錢了。
而這8卡車﹐可以拆回有用 ...
根據KRS991合約，做34卡車，每卡要1700萬
長春仿製車，每卡1018萬
原帖由 Sienta 於 2015-8-9 08:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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原帖由 kei_hk 於 2015-8-10 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最簡單的元素去思考 =>> $$$$$
用埋這8個車卡可以加買 6卡X4列 = 24卡去組成多4抽車。
這樣便去睇 4抽車的成本﹐究竟叫大陸車廠做8卡X4=32卡要幾多錢﹐日本廠新做24卡+ 8卡改裝又要幾錢了。
而這8卡車﹐可以拆回有用 ... 我自已則估計，這八卡車有機會在未來北環線啟用時重出江湖，屆時訂P－M四套即可組成該線所需用車（暫建議四卡），其成本比訂四抽全新列車為少
[ 本帖最後由 mak5052 於 2015-8-11 22:57 編輯 ]
原帖由 tonytsang_hk 於 2015-8-11 08:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據KRS991合約，做34卡車，每卡要1700萬
長春仿製車，每卡1018萬
不過KRS991合約除了供應34個車廂，還包括部分車卡的反向、改裝及改編列車的工程，
類似今次1151的合約，所以不宜以"每卡1700萬"的平均造價來直接比較。
更合適是採用SP-1900及SP-1950合約的價格作為比較 (平均每卡1241至1311萬)，
長春1141A仿製千九較日本製IKK列車，便宜約18至22% (~ 2.5億至3.3億港元)。
原帖由 mak5052 於 2015-8-11 22:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自已則估計，這八卡車有機會在未來北環線啟用時重出江湖，屆時訂P－M四套即可組成該線所需用車（暫建議四卡），其成本比訂四抽全新列車為少
無啦，依家十劃都無一撇，到時IKK仲鬼同你造千九加卡車箱咩。
MTR依家得罪全世界車廠架喇，以後仲邊度會有其他車廠入標,尤佢自閉買國產列車啦!
原帖由 mak5052 於 2015-8-11 10:54 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自已則估計，這八卡車有機會在未來北環線啟用時重出江湖，屆時訂P－M四套即可組成該線所需用車（暫建議四卡），其成本比訂四抽全新列車為少
我個人估計﹐去到有這一天的時間﹐這8卡有用的零件已經被拆到七七八八(除車體本身)﹐想用番都要訂番一大堆零件填補番。
即使真係建新線﹐要買新車﹐這8卡極其量只係4抽車﹐又唔會夠用﹐點都要再買新車。
一去到全球性招標(你當做戲去做啦)﹐你估日本廠係唔係真係咁易爭到?
最後﹐1900車系在1999年已面(第一批東鐵車於此年落單購買)﹐三五七年後這個車系已經面世成廿年﹐係唔係仲用番廿年前的科技去應用?
廿年來科技有一定的進步﹐機器效能總會有提升﹐車廂設計亦會有改善(包括機械擺位等乘客看不到的部份)﹐仲係唔係需要用廿年前的科技去做新車﹐面對零件補給供應問題?
如果唔係要為舊車(使用中的列車)增加車卡﹐今次日本廠極有可能只係做改裝車卡的工程﹐1個新車卡都無得做﹐其他新車全由大陸廠負責做新車。
原帖由 winningmok 於 2015-8-12 12:10 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無啦，依家十劃都無一撇，到時IKK仲鬼同你造千九加卡車箱咩。
MTR依家得罪全世界車廠架喇，以後仲邊度會有其他車廠入標,尤佢自閉買國產列車啦! 你睇93列新車招標都已經得返Rotem,一間中外合資同兩間大陸廠就知已有得罪得七七八八
記得c-train個時張單除北車外其它六間都係外國廠，但最後竟然因為原來北車同港鐵已經有不可告人關係爆冷擇左北車，應該個次之後已經得罪唔少車廠
今次93列新車一役唔知會唔會連Rotem都得罪埋，可能以後真係招親標都係中車旗下玩自閉國產列車架啦
可能除非九鐵出山香港先有機會再有非自閉國產列車啦:'(
[ 本帖最後由 GK9141 於 2015-8-12 10:58 編輯 ]
原帖由 GK9141 於 2015-8-12 10:56 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你睇93列新車招標都已經得返Rotem,一間中外合資同兩間大陸廠就知已有得罪得七七八八
記得c-train個時張單除北車外其它六間都係外國廠，但最後竟然因為原來北車同港鐵已經有不可告人關係爆冷擇左北車，應該個次之後已經得 ...
成日話得罪......
當年入了 ROTEM 的K車後﹐又傳出得罪。
結果...... 而家又搵ROTEM 買新車。