新巴43A客量分享(更新:運輸署數據，日均44人)
話說有朋有八到返黎話條線一日客量好似都無50人自己見過個別班次都接近載空氣
心想:唔知捱唔捱到出年?
個人睇法:
既然依家城巴40M死唔去，不如改改條40M啦;P
如果唔係半山區議員，呢條40M早就死了..
2015/7/25 update
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/TTC/8115/TTC_2015_26_TC_Annex_3.pdf
運輸署回覆議員，平均一日44人
[ 本帖最後由 kay 於 2015-7-25 20:25 編輯 ] 原帖由 kay 於 2015-7-12 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話說有朋有八到返黎話條線一日客量好似都無50人
自己見過個別班次都接近載空氣
心想:唔知捱唔捱到出年?
個人睇法:
既然依家城巴40M死唔去，不如改改條40M啦;P
如果唔係半山區議員，呢條40M早就死了.. ...
呢條線係要黎做樣架咋嘛 認真數客便輸了;P
城新根本就係想將半山變成$6.9 專區，點會陪你繼續玩條40M丫。。;P
仲有，40M由讓條坑比930果日開始就已經註定走上絕路架啦
當然，另一個講法係城新hea 做4區線。。(FYI: 「4區」= 華富區所有走向／華貴田灣經薄扶林)
由41A至48，我都諗唔到有邊條線係做得好
明明內部人士就用到套system mon 住d車既location，都懶得做GPS ETA，班次又差勁，路線重組淨係識諗縮數，不思進取然後就係咁呻「蝕錢蝕錢，客量跌跌跌」，咁同何生年代既九巴有咩分別？真係點都唔覺佢地有幾有心做好服務囉。。:@ 原帖由 kay 於 2015-7-12 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話說有朋有八到返黎話條線一日客量好似都無50人
自己見過個別班次都接近載空氣
心想:唔知捱唔捱到出年?
個人睇法:
既然依家城巴40M死唔去，不如改改條40M啦;P
如果唔係半山區議員，呢條40M早就死了.. ... 電牌只出路線號派E500行時試過單向有6個客,即使101X不延至華貴,新記可申辦101p線,往來華貴與九龍東,華貴至堅城與43x同路,屈地街至九龍東與101x同路,將43X原用車量派往101p,與101x聯合班次,班次更密更方便吸引乘客,亦開拓瑪麗往來九龍東的新客源,又方便華貴往來瑪麗或堅城的乘客
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-13 14:36 編輯 ] 原帖由 kmbodth 於 2015-7-12 17:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
電牌只出路線號派E500行時試過單向有6個客,即使101X不延至華貴,新記可申辦101p線,往來華貴與九龍東,華貴至堅城與43x同路,屈地街至九龍東與101x同路,將43X原用車量派往101p,與101x聯合班次,班次更密更方便吸引乘客。 ...
駛唔駛周圍係咁loop你個垃圾建議？係都要九唔搭八叉隻腳落101度
咁既101P路程根本又慢又吸引唔到人搭 有啲嘢講就容易
做落係咪真係咁簡單?
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=810567&highlight=
我隨手攞份F1高質素嘅路線建議(唔係批評有關版友)
43A一樣係存在
所以新城嘅諗法係咪咁垃圾?
我又覺得未必係
諗諗下,其實喺當日份顧問建議抽走取消4,M47同971改道可能已經夠好
改完條43M落域多利道
又要補條線去瑪麗,然後華貴田灣又嫌慢
回復 1# 的帖子
講開40M,早幾日八號風球薄扶林入南區大部份車爆晒棚
佢竟然仲有位剩:L 原帖由 kay 於 2015-7-12 09:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話說有朋有八到返黎話條線一日客量好似都無50人
自己見過個別班次都接近載空氣
心想:唔知捱唔捱到出年?
個人睇法:
既然依家城巴40M死唔去，不如改改條40M啦;P
如果唔係半山區議員，呢條40M早就死了.. ...
你真係認為40M死唔去? 連南區班議員都講到明40M今年一定死,差在係點死法. 開43A,多一條蝕錢線,可能是準備加價並爭取有更大加幅的工具
原帖由 kmb71k 於 2015-7-12 20:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
駛唔駛周圍係咁loop你個垃圾建議？係都要九唔搭八叉隻腳落101度
咁既101P路程根本又慢又吸引唔到人搭 西環至九龍東與101x同路,101x是特快路線。而101p只是使用南區原有資源。
延長至華貴能坐擁瑪麗一大客倉,若入埋置富,亦能與小巴競爭,方便乘客往來堅城站轉鐵。南區巴士服務就更方便,儲定客好過到時流失乘客去sil西段
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-13 16:17 編輯 ] 將 43A 同 43M 重組
43M 去程行下路 回程行上路
43A 去程行上路 回程行下路
兩條線聯合班次田灣開 15 分鐘
加返預計報站時間服務
971加雙向分段做補償
我唔信冇得做