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新巴43A客量分享(更新:運輸署數據,日均44人)
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話說有朋有八到返黎話條線一日客量好似都無50人
自己見過個別班次都接近載空氣
心想:唔知捱唔捱到出年?
個人睇法:
既然依家城巴40M死唔去,不如改改條40M啦
如果唔係半山區議員,呢條40M早就死了..
2015/7/25 update
http://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/TTC/8115/TTC_2015_26_TC_Annex_3.pdf
運輸署回覆議員,平均一日44人
[ 本帖最後由 kay 於 2015-7-25 20:25 編輯 ] |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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101X指定用車MB9291,帶您劃破長夜GM8036
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原帖由 kay 於 2015-7-12 09:47 發表 
話說有朋有八到返黎話條線一日客量好似都無50人
自己見過個別班次都接近載空氣
心想:唔知捱唔捱到出年?
個人睇法:
既然依家城巴40M死唔去,不如改改條40M啦
如果唔係半山區議員,呢條40M早就死了.. ... 電牌只出路線號派E500行時試過單向有6個客,即使101X不延至華貴,新記可申辦101p線,往來華貴與九龍東,華貴至堅城與43x同路,屈地街至九龍東與101x同路,將43X原用車量派往101p,與101x聯合班次,班次更密更方便吸引乘客,亦開拓瑪麗往來九龍東的新客源,又方便華貴往來瑪麗或堅城的乘客
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-13 14:36 編輯 ] |
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原帖由 kmbodth 於 2015-7-12 17:23 發表 
電牌只出路線號派E500行時試過單向有6個客,即使101X不延至華貴,新記可申辦101p線,往來華貴與九龍東,華貴至堅城與43x同路,屈地街至九龍東與101x同路,將43X原用車量派往101p,與101x聯合班次,班次更密更方便吸引乘客。 ...
駛唔駛周圍係咁loop你個垃圾建議?係都要九唔搭八叉隻腳落101度
咁既101P路程根本又慢又吸引唔到人搭 |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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回復 1# 的帖子
講開40M,早幾日八號風球
薄扶林入南區大部份車爆晒棚
佢竟然仲有位剩 |
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原帖由 kay 於 2015-7-12 09:47 發表 
話說有朋有八到返黎話條線一日客量好似都無50人
自己見過個別班次都接近載空氣
心想:唔知捱唔捱到出年?
個人睇法:
既然依家城巴40M死唔去,不如改改條40M啦
如果唔係半山區議員,呢條40M早就死了.. ...
你真係認為40M死唔去? 連南區班議員都講到明40M今年一定死,差在係點死法. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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開43A,多一條蝕錢線,可能是準備加價並爭取有更大加幅的工具
原帖由 kmb71k 於 2015-7-12 20:31 發表 
駛唔駛周圍係咁loop你個垃圾建議?係都要九唔搭八叉隻腳落101度
咁既101P路程根本又慢又吸引唔到人搭 西環至九龍東與101x同路,101x是特快路線。而101p只是使用南區原有資源。
延長至華貴能坐擁瑪麗一大客倉,若入埋置富,亦能與小巴競爭,方便乘客往來堅城站轉鐵。南區巴士服務就更方便,儲定客好過到時流失乘客去sil西段
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-13 16:17 編輯 ] |
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將 43A 同 43M 重組
43M 去程行下路 回程行上路
43A 去程行上路 回程行下路
兩條線聯合班次田灣開 15 分鐘
加返預計報站時間服務
971加雙向分段做補償
我唔信冇得做 |
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