城巴 40/40M 重組方案 (7/2015)：兩線號碼皆保留
相關文件http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/tts/842/20150730_TTC_Paper_49_2015.pdf
城巴再次修訂城巴 40/40M 重組方案，重點如下...
40M 大致保持原有方案：
- 來回繞經置富，改以灣仔北為總站
- 往灣仔跟現時40M路線（經堅道、入中環）
- 往華富跟現時40路線（經堅道、不入中環）
40 改為單向往灣仔北
- 只在星期一至日早 6 晚 6 服務
- 非繁忙時間與 40M 共用車輛
- 繼續行經羅便臣道
另外新巴 13 會維持現有路線，即係行衛城道... 又開埋啲騎呢線…
既然40M回程跟40，點解唔係40M改單向？ 咪玩啦,身為巴迷都覺得好亂,乘客點適應.鬼同你記幾時搭M,幾時唔M.
咁呢個PLAN係咪即係40/40M都會經置富?
[ 本帖最後由 ky927 於 2015-7-20 18:38 編輯 ] 係唔係有車要私出灣仔呢,有係係無少車到? 其實條咁的40都係用來補南區->羅便臣道，點解要比人用4.8特快落金鐘
計我話應該學43A模式，重開類45物體，玩華富->羅便臣道循環線，開60分鐘一班，派一車
咁先似城新的保23作風 原帖由 da54 於 2015-7-20 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相關文件
http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/tts/842/20150730_TTC_Paper_49_2015.pdf
城巴再次修訂城巴 40/40M 重組方案，重點如下...
40M 大致保持原有方案：
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搞得咁樣衰好心就咪搞啦。。。整條工半單向線出黎，即係40M 南行係北行既double 班次，咁倒不如直接留晒兩條線，將40M打回灣仔碼頭咪得囉:L 原帖由 HT408 於 2015-7-20 17:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又開埋啲騎呢線…
既然40M回程跟40，點解唔係40M改單向？
估計是服務時間問題（堅道線全日，羅便臣道收六點），其實直接用回上一版方案（40來回行堅道）加40P改為每日服務並延長至灣仔，取消40M，即可解決問題 原帖由 mak5052 於 2015-7-20 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
估計是服務時間問題（堅道線全日，羅便臣道收六點），其實直接用回上一版方案（40來回行堅道）加40P改為每日服務並延長至灣仔，取消40M，即可解決問題 ...
其實師兄呀，40P做唔到40號既功能。。
40P並不途經柏道，換句話講即係不能替代40，因為柏道加羅便臣道總共會停少左四個站，呢四個站對於學生黎講尤為重要
其實坦言一句，對於西半山既學生而言，40P係條低能路線，尤其係英華女校搬遷重建之前，所以用40P替代40 並不是好方案:( 原帖由 wingho_cwh 於 2015-7-20 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實師兄呀，40P做唔到40號既功能。。
40P並不途經柏道，換句話講即係不能替代40，因為柏道加羅便臣道總共會停少左四個站，呢四個站對於學生黎講尤為重要
其實坦言一句，對於西半山既學生而言，40P係條低能路線，尤其係英華女校搬 ... 攪錯了不好意思（一直以為40P是40的羅便臣道短棍而已，即使在此方案前，運輸署似乎都是這樣想，如果不是不會弄出以40P加班以換40直行堅道的建議），但若40P改為跟23行，並延長至灣仔修頓，是否適合（即40調整以上一版執行，以40P改線變單向工半全日提供羅便臣道往灣仔服務）？ 點解文件無提供地圖?
[ 本帖最後由 284 於 2015-7-20 18:33 編輯 ]