城記單層過少？41A班次問題
近來城記冇續到堆舊man,41A/95c常有雙層行走,想請問車隊數字是否足以應付派車需要？派短雙會否因為長青年兩門都有doorbrake,和煞車安全考慮？而41A是何時減班至下繁華富開25～30mins/班？
與其派短雙減班,似乎加密到12～15mins/班派單層,更方便乘客。
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[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-22 18:43 編輯 ] 其實41A呢啲線，唔做又唔得，做又唔見得條數靚，全日大部分時間開20分一班，就已經盡左義務。 我好期待呢條線全日派雙層服務，呢條線的客量都幾尷尬，話多唔算多，話少就未至於 原帖由 kmbodth 於 22-7-2015 18:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而41A是何時減班至下繁華富開25～30mins/班？
印象中係今年年頭嘅事 下繁依家爬山返南區隨時仲慢，好多車係山上行
唔夠行車時間結果拉疏左班次
其實41A繁忙時間一程車計，總客量單層應該唔夠載，但派單層又岩岩好，始終係流水線
非繁又較多人搭佢英皇道上勵德，81係個幾個站唔係首選，返到南區有人當41A係48搭，比起條76，衰極有個譜 原帖由 hadboy5 於 2015-7-22 20:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我好期待呢條線全日派雙層服務，呢條線的客量都幾尷尬，話多唔算多，話少就未至於 若閣下並非持有巴士公司乘車證,不妨在25-30mins/班時段試下送車尾,再決定期唔期待派雙層。雖則95c半獨市,巴士公司玩單轉雙減班唔夠客再轉單loop法維持15mins/班貼近車程,勉強仍能接受,但若41A跟住咁玩,過多排不夠車長/繼續唔加價降低成本派短單再減班兼唔夠載,仲要是繁忙時間開30mins/班,很無理。香隧有時塞車間封搭42北行車程可達60mins甚至更耐,但搭41A卻快則可以45mins到達。41A班次開到25-30,這班客無法預時間候車,若送車尾難道要搭返38/42陪塞？
真想知41A減班,對城新是否有好處。 原帖由 kmbodth 於 2015-7-22 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若閣下並非持有巴士公司乘車證,不妨在25-30mins/班時段試下送車尾,再決定期唔期待派雙層。雖則95c半獨市,巴士公司玩單轉雙減班唔夠客再轉單loop法維持15mins/班貼近車程,勉強仍能接受,但若41A跟住咁玩,過多排不夠車 ... 其實閣下有無諗過呢類後備線應該用穏定班次去吸引乘客呢,我死都唔信佢唔申請加價,但本身已經疏車的路線送車尾係最慘,呢條線我最深刻印象就係上山前未滿,但到山頂就頂閘,係黃泥峽道十幾人係度望車興嘆,到勵德落一大批後又上返滿架車,我覺得疏車線仲要來架上唔到的車最令人討厭同刻人憎的事,無可否認,部份路線因為真係無需求攪到連小巴都夠載,但呢條線真係大把擁躉出等佢喎,仲要較啱時間果隻,我相信單層都有份趕走部分客,而且短雙只係88人姐,多廿個位兩軸的成本增加極有限掛,63又係,最繁忙時間出架單層仲要三十分鐘一班,沿途的人無得上,63非繁拍蚊都話情有可願,但41A平均每段路二三十人喎,仲要唔係得一批客,係幾批流水客
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-7-22 23:03 編輯 ] 42經過好多塞車位,除左香港仔隧道,由高士威道至銅鑼灣一帶易塞車,41A行車時間相對穩定.
41A客有長程短程,就算派雙層也不會少人上上層,希望不要拉疏班次趕客.
請問41A繁時同非繁時大約有幾多架車? 在現時63半小時一班的時代,41A經已好頻密 原帖由 cx734 於 2015-7-22 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在現時63半小時一班的時代,41A經已好頻密 下繁表列開25-30mins/班相對較密,但實際可能只開30mins/班呢,這樣是在趕客。
原帖由 hadboy5 於 2015-7-22 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實閣下有無諗過呢類後備線應該用穏定班次去吸引乘客呢,我死都唔信佢唔申請加價,但本身已經疏車的路線送車尾係最慘,呢條線我最深刻印象就係上山前未滿,但到山頂就頂閘,係黃泥峽道十幾人係度望車興嘆,到勵德落一大批後又上返滿架車,我覺得疏車線仲要來架上唔到的車最令人討厭同刻人憎的事,無可否認,部份路線因為真係無需求攪到連小巴都夠載,但呢條線真係大把擁躉出等佢喎,仲要較啱時間果隻,我相信單層都有份趕走部分客,而且短雙只係88人姐,多廿個位兩軸的成本增加極有限掛,63又係,最繁忙時間出架單層仲要三十分鐘一班,沿途的人無得上,63非繁拍蚊都話情有可願,但41A平均每段路二三十人喎,仲要唔係得一批客,係幾批流水客
[ 本帖最後由 hadboy5 於 2015-7-22 23:03 編輯 ]K81S才是後備線,而城記若能承諾咁25～30分鐘一班時段只派雙層而將來不會再減班,咁就ok。否則,減班然後派雙層再派回單層的loop,除了95c,還有m47甚至48.根本這公司對生意已半放棄,不去宣傳這線吸引更多客,就先去減班趕客,本末倒置。除了開新線/改特快派傳單,在42/38的用車上讓乘客取閱傳單/張貼海報/在報站/mmob播放/某些熱點欄杆掛橫額已很有效。
[ 本帖最後由 kmbodth 於 2015-7-22 23:54 編輯 ]