原帖由 kmbodth 於 2015-7-22 23:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
下繁表列開25-30mins/班相對較密,但實際可能只開30mins/班呢,這樣是在趕客。
K81S才是後備線,而城記若能承諾咁25～30分鐘一班時段只派雙層而將來不會再減班,咁就ok。否則,減班然後派雙層通常都無好嘢,除了95c,還有m47 ... M47好似至少有兩架雙層客串,當然我相信良心城巴應該唔會再減班,我相信等30MIN一定上到車的吸引力對比30MIN未知上唔到上到車一定大,希望好似M47咁有雙層支援
41A為原中巴41線，當年服務同現在一樣差，印象起碼20分鐘一班，
結果城巴接手，變成打仗線，先加密轉單層，再嚟定點，結果大受歡迎，
後來加開雙層添。當年好多人知道，下繁出北角，一定搭行山車！
但後來城巴加咗價，而吸引力減低了，再後來新城合併，更加無心改善。
其實呢條線絕對反映港島區巴士服務質素，由衰至盛再至衰。當對面海跟
你用定點保客，你今天竟走回頭路25-30的班次，以前有詳細開車時間，
現在用回中巴式班次表達。唉，無心經營，請交回一個牌照吧。
原帖由 solomon 於 2015-7-23 01:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A為原中巴41線，當年服務同現在一樣差，印象起碼20分鐘一班，
結果城巴接手，變成打仗線，先加密轉單層，再嚟定點，結果大受歡迎，
後來加開雙層添。當年好多人知道，下繁出北角，一定搭行山車！
但後來城巴加咗價，而吸引力減低了，再後來新 ... 其實呢條線有得做概，始終可以避到塞車，加價我想問幾時發生？無延長點可以就咁加價，其實呢條線應該好過北岸流水，收又收得貴，又係獨市，又合理地疏，應該用好少車就可以維持服務，但城巴點解無心機做真係唔明
原帖由 solomon 於 2015-7-23 01:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A為原中巴41線，當年服務同現在一樣差，印象起碼20分鐘一班，
結果城巴接手，變成打仗線，先加密轉單層，再嚟定點，結果大受歡迎，
後來加開雙層添。當年好多人知道，下繁出北角，一定搭行山車！
但後來城巴加咗價，而吸引力減低了，再後來新 ... 當年中記77取消後,城記接辦47A班次12～20mins/班,想請問當年城記40M,47A是否也很旺？先謝。原帖由 hadboy5 於 2015-7-23 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢條線有得做概，始終可以避到塞車，加價我想問幾時發生？無延長點可以就咁加價，其實呢條線應該好過北岸流水，收又收得貴，又係獨市，又合理地疏，應該用好少車就可以維持服務，但城巴點解無心機做真係唔明 ... 98年,鐵路公司同九汽無延長的路線一樣可加價。斜路線成本高,減班可用更少車降低成本維持服務
原帖由 hadboy5 於 2015-7-23 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢條線有得做概，始終可以避到塞車，加價我想問幾時發生？無延長點可以就咁加價，其實呢條線應該好過北岸流水，收又收得貴，又係獨市，又合理地疏，應該用好少車就可以維持服務，但城巴點解無心機做真係唔明 ... 當年首先轉冷令車費開始唔同，但同中巴冷馬車費仍較接近，後來城巴全線加價，而呢條線比其他加多少少，同38、42價錢拉遠咗，印象中起碼加過兩次，到後來新巴不斷加價，先縮返距離。以前中巴熱狗，全部北角往香港仔價錢應該一樣嘅。
[ 本帖最後由 solomon 於 2015-7-24 02:36 編輯 ]
原帖由 hadboy5 於 2015-7-22 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實閣下有無諗過呢類後備線應該用穏定班次去吸引乘客呢,我死都唔信佢唔申請加價,但本身已經疏車的路線送車尾係最慘,呢條線我最深刻印象就係上山前未滿,但到山頂就頂閘,係黃泥峽道十幾人係度望車興嘆,到勵德落一大批 ... 算啦，一早講左新城係柴小專區巴士公司黎，柴小人唔敢認啫（怕耀東，太古城，則魚涌，北角以及灣仔，中西區同南區人嘈啫）:lol:victory:
S52, S56 非繁咁少客都換哂全雙啦
原帖由 hadboy5 於 2015-7-23 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實呢條線有得做概，始終可以避到塞車，加價我想問幾時發生？無延長點可以就咁加價，其實呢條線應該好過北岸流水，收又收得貴，又係獨市，又合理地疏，應該用好少車就可以維持服務，但城巴點解無心機做真係唔明 ...
1997 年 12 月 1 日前：
41A $6.5，42 $4.8 / $5.8
1997 年 12 月 1 日後：
41A $6.9，42 $5.2 / $6.2
1997 年的加價，城巴和中巴 (包括冷熱) 都各自加了四毫。新巴 42 再在 2001 及 2008 年加至 $6.5 及 $6.9，收費終於追上 41A。
41A 講真朝早返學果班雙層order車真係好有用
07:10 北碼開全程都係得3-4個客 一去到香港仔可以比學生打爆部90XX
不如直接做香港仔短棍仲好
原帖由 herobrine 於 2015-7-24 18:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A 講真朝早返學果班雙層order車真係好有用
07:10 北碼開全程都係得3-4個客 一去到香港仔可以比學生打爆部90XX
不如直接做香港仔短棍仲好 已有73P,想知兩班客量如何,但回應這需求似乎只會加開48華安樓特車。