幾個問題 :
1. 59A 改葵涌段出九龍就做唔到葵芳 , 相信碼頭區會有反對聲音 (好多人寧願搭一程貴車都唔用轉車站)
其實把 59M 延長到葵涌 / 荔景一帶, 加強班次至 59X 級數, 已可把 59A, 57M 踢出荃葵區, 車費仲平左, 因荔景區仲未到深水埗區屬葵青區, 理論上是不能加價
反而屯門轉車站建議調整車站擺位
所有 M 線放埋一組, 特快分開區段擺 (西九龍區 / 油尖區 / 沙田區) 原帖由 S3V1742C 於 2015-7-28 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該開條46A西站去荔景 再加39A轉乘
反正依家條313其實好多時唔夠載
順手將條30 cover番前40服務ga area
30X順手改特快仲好la
唔好亂改59A la 放佢上荔景冇用ga
牙生:@ ...
九巴會同你起荔景開多條線先算 ;P 原帖由 S3V1742C 於 2015-7-28 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該開條46A西站去荔景 再加39A轉乘
反正依家條313其實好多時唔夠載
順手將條30 cover番前40服務ga area
30X順手改特快仲好la
唔好亂改59A la 放佢上荔景冇用ga
牙生:@ ...
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=887613
講緊呢個 ?
其實我認同 30 , 30X 重組方向 , 不過 46A 到底有冇用就成問題
一來有 313 ; 二來 34、43 使唔使要「幫手」? 講到底其實一大段路重疊 ; 三來荔景仲有 91 93 ... 不過唔講太多 , 以免離題
拉 59A 上山最主要目的其實唔係整死 30 , 而要保住自己先
九巴整死 59A 既決心係大到寧願收番葵芳價都唔願意俾人用 $11.5 出九龍
偏偏就有唔少人鐘意一程過出葵涌都唔用轉車站
既然係咁 , 縮到長沙灣趕人搭 59X 之餘 , 改行荔景山又可以令全屯門區都可以更方便去瑪嘉烈個頭 , 何樂而不為 ?
客係唔多架喇 , 不過絕對好過乜都唔做推 59A 去死囉 , 而且又可以做流水客 , 營運狀況相信唔會差過而家
回復 24# 的帖子
唔 ..... 最大問題, 313 可不可大幅加班?因呢條線總站是醫院, 一來位很細, 二來嘈音問題, 三來空氣問題;
其實運吉應用下 "新私圍" 去諗點整返好條線, RDP 過不到之餘, 議會直接搵人上巴士公司反台仲爽
或者 59A 經山路後到美孚後不跟大路行, 改行深旺道全段直接過大角咀, 避開所有競爭對手, 直接同西鐵線分叉行(電車能上山 / 直達嗎?!)
相信會有一批新客源, 獨市位也變得更多, 全部唔該比屯門價 ;P 原帖由 GU9338 於 2015-7-28 18:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=887613
講緊呢個 ?
其實我認同 30 , 30X 重組方向 , 不過 46A 到底有冇用就成問題
一來有 313 ; 二來 34、43 使唔使要「幫手」? 講到底其實一大段路重疊 ; 三 ... 咁拉61M落盈喗台咪得囉
59A縮去美孚減價即可 原帖由 Sita1004-1017 於 2015-7-28 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁拉61M落盈喗台咪得囉
59A縮去美孚減價即可 善堂式建議應該好難實行 , 尤其係
- 61M 收緊 $9.1 , 比 57M 58M 67M 更平 , 同 59A 差距超過 $2
- 61M 非繁開 12 , 59A 非繁開 20 , 59A 慳落既車仲要唔夠 61M 用
一定要整死 59A / 徹出九龍區就另當別論
[ 本帖最後由 GU9338 於 2015-7-29 09:09 編輯 ] 原帖由 GU9338 於 2015-7-29 09:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
善堂式建議應該好難實行 , 尤其係
- 61M 收緊 $9.1 , 比 57M 58M 67M 更平 , 同 59A 差距超過 $2
- 61M 非繁開 12 , 59A 非繁開 20 , 59A 慳落既車仲要唔夠 61M 用
一定要整死 59A / 徹出九龍區就另當別論 ... 59A縮去MF已經慳到2車