其實若果九巴可以喺新清近舊清路口同埋近利安道口加站
理論上可以取代舊清德望個站
但係新清舊清路口都冇路行落去順致苑
而利安道路口要加站亦未必咁易
一來部車要cut 2條線出快線
二來埋站果陣會阻住後車入利安道
我覺得呢3條線應該會繼續行舊清
起碼會試下全線金巴對客量有幾大影響
行到真係發覺有問題先唔再行舊清
但就算真係行新清應該都未必會咁順攤加站
到時可能又會有德望唔多人落車之類既講法
叫人落彩雲轉番車上順利就算
[ 本帖最後由 bobbycheng 於 2015-7-26 17:13 編輯 ] 95m 用asv 唔係甘好 上斜又廢， 到時av 退晒 照計用短金 帳面載客量 少左1幾人， 西貢線一班載少10人 估九巴唔 care
回復 25# 的帖子
以客量來計，2B,26M可以轉用長單5C只剩6部ATS,放車去91,91M,92 為何L廠D ATENU不比42C而比35A,42C食禁多ATR,令到總車齢高達14.38年,比少少減下車齢 原帖由 kirito 於 2015-7-26 19:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為何L廠D ATENU不比42C而比35A,42C食禁多ATR,令到總車齢高達14.38年,比少少減下車齢
你驚將來無機會有咩？:L 原帖由 petcity 於 2015-7-26 08:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
905個度真係而家睇三度話減車，至於960.........
見到 905 呢幾日山道尾站有人數客，都估緊會執班次 原帖由 PZ8988 於 26-7-2015 13:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但九廠送左3部AVBE比屯廠都唔比2F、28:L
好出奇咩
D BE都冇人想要，四廠互踢都唔出奇
但系荔廠好多時都好好人咁收左兼搵線收留佢(D師傅like 唔like就另計) 原帖由 bobbycheng 於 2015-7-26 16:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係新清舊清路口都冇路行落去順致苑
而利安道路口要加站亦未必咁易
一來部車要cut 2條線出快線
二來埋站果陣會阻住後車入利安道
我覺得呢3條線應該會繼續行舊清
起碼會試下全線金巴對客量有幾大影響
行到真係發覺 ...
新舊清路口個站係for德望
利安道口係for順利
利安道口嗰度要set站唔係唔得
不過一過宿舍範圍就要整
(即係將個二開三位置整深些少)
同埋,旖站之後只需要由慢線cut去中線已經可以過到支燈
落彩雲可以慢慢再cut出快線 原帖由 KG1428 於 2015-7-25 21:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
103上ATSE合理，可以慳番隧道費
93K次次做彌敦道last王
最後一條全冷
可能是最後一條全金(只限K廠)
103 慳隧道費慳得幾多
同客量有關就更合理