早繁彌敦道過海線客量統計(不包括971及117)
主要都係想研究西九龍客對過海線既反應地點：水渠道
時間：29/7早上8:00-9:00左右
數字為上車乘客數量。
https://na.cx/i/tm66ZM.png
由此可見，西隧路線同服務未有鐵路競爭既路線明顯比紅隧線高客量，可能同行車時間有關。
同埋都見到唔多乘客上紅隧線，沙中線通車後面臨大減班既機會唔細。
[ 本帖最後由 tunghang 於 2015-7-29 13:37 編輯 ] 麻煩樓主去紅隧口做多次同樣嘅統計再下定論, 向來紅隧線嘅客倉係紅隧口, 唔係彌敦道 原帖由 pch_yeung 於 2015-7-29 14:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
麻煩樓主去紅隧口做多次同樣嘅統計再下定論, 向來紅隧線嘅客倉係紅隧口, 唔係彌敦道 我一早已經講咗係研究西九龍客對過海線既反應。 原帖由 tunghang 於 2015-7-29 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一早已經講咗係研究西九龍客對過海線既反應。
雖然條線係西九龍開出嚟, 但如果計算路線載客量都唔應該只考慮呢一區喎 (如果咁計, 1A 可能晨早被減到得返 20 分鐘一班了)
同埋, 就算係睇西九龍客的反應, 咁又點解只選擇喺水渠道站做觀察呢?
我諗西九龍人口唔係集中喺水渠道站附近卦....
仲有一個問題, 其實以上嗰堆線個服務範圍根本唔同 -
- 102/112/118 主要係服務銅鑼灣同東區既
- 104 係服務灣仔金鐘中環既
- 171 係服務黃竹坑鴨脷洲既
- 904/905 係服務西上環既
- 970/970X 係服務薄扶林道、瑪麗、華富、香港仔既
咁去唔同地方有唔同搭車模式, 又有何問題呢?
況且, 你只觀察一日就落個結論「沙中線通車後面臨大減班既機會唔細」, 係咪武斷咗少少?
而家話晒都係暑假期間, 學生甚至乎打工仔都可能放緊暑假, 任何交通工具既客量 (包括港鐵) 其實都會比非學校假期時為低喎...
. 原帖由 tunghang 於 2015-7-29 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一早已經講咗係研究西九龍客對過海線既反應。
研究出錯...所以無效~ 你要統計都搵個好啲嘅地方啦
始創附近有幾多早繁客？
建議去北河街做一次，可能公信力大啲 原帖由 tunghang 於 2015-7-29 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
主要都係想研究西九龍客對過海線既反應
地點：水渠道
時間：29/7早上8:00-9:00左右
數字為上車乘客數量。
https://na.cx/i/tm66ZM.png
由此可見，西隧路線同服務未有鐵路競爭既路線明顯比紅隧線高客量，可能同行車時間有關 ...
最簡單咁講...識坐知時間既人係唔會係呢D時間仲上紅隧線...
你又知唔知0822既102P幾點先去到北角消防局?? 係0915先到....
你知唔知0800既112幾點先去到SOGO?? 係差不多0900先到...
咁正常返工既人仲點會係呢D時間上車??
再者...大把旺特根本連水渠道都唔會做, 全部都係旺角道捐出NATHAN...
試問你既觀察可以有幾準確?? 旺角應該唔算西九龍喎～
如果係做西九龍，應該做嘅係目測車上客量而唔係數上車人數 原帖由 DR1666 於 2015-7-29 17:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然條線係西九龍開出嚟, 但如果計算路線載客量都唔應該只考慮呢一區喎 (如果咁計, 1A 可能晨早被減到得返 20 分鐘一班了)
同埋, 就算係睇西九龍客的反應, 咁又點解只選擇喺水渠道站做觀察呢?
我諗西九龍人口唔係集中喺水渠道站附近卦....
仲有一個問題, 其實以上嗰堆線個服務範圍根本唔同 -
- 102/112/118 主要係服務銅鑼灣同東區既
- 104 係服務灣仔金鐘中環既
- 171 係服務黃竹坑鴨脷洲既
- 904/905 係服務西上環既
- 970/970X 係服務薄扶林道、瑪麗、華富、香港仔既
咁去唔同地方有唔同搭車模式, 又有何問題呢?
況且, 你只觀察一日就落個結論「沙中線通車後面臨大減班既機會唔細」, 係咪武斷咗少少?
而家話晒都係暑假期間, 學生甚至乎打工仔都可能放緊暑假, 任何交通工具既客量 (包括港鐵) 其實都會比非學校假期時為低喎...
其實已經唔係第一次觀察到以上現象，只係當時未有作記錄。
我唔可以同時間分身喺多個地方記錄，所以就去咗過海線較集中既水渠道先作記錄，如果有需要會再次喺唔同時間去唔同地方觀察。
一個水渠道當然睇唔到完整既客量數據，以上既數據只係俾大家參考，始終都唔係幾分鐘內既數據，點都有參考價值掛。
其實主要係透過去唔同地方既搭車模式，去推斷路線行唔同路線既走線/喺鐵路競爭下，客量既分別。
印象中除970/970X外，其他路線似乎並非主力服務學生客，相信係咪暑假未必對客量影響太大。 原帖由 tunghang 於 2015-7-29 14:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一早已經講咗係研究西九龍客對過海線既反應。
無得研究...始終紅隧線唔係特快線, 加上過海時間相當不穩...
所以上繁紅隧口之前都唔會多客...
970/X多客係因為佢獨市得好緊要, 同埋唔少人都靠佢出入西區&南區...
所以佢先做到...
你想研究上繁...只能從紅隧口著手...
你想知西九龍客有幾BUY而家慢碌紅隧線...請看下繁...
如果唔係你點都係唔準~