原帖由 cky 於 2015-8-14 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好明顯係形象問題正如山田線，復修完後仲將條鐵路送俾三陸鐵路營運
出埋豉油出埋雞
一定係關面子事
作為大公司，同東北復興有關都唔出一分力，實俾人掃死
轉個頭，晌附近條岩泉線，就唔駛理道德面子咯
唔關大地震事
又蝕度攤 ...
畢竟除左特殊情況，鐵路公司唔可以踩過界
開接駁巴士只係為方便住得離車站遠嘅乘客使用自己條鐵路
何況JR作為鐵路公司本來就無義務營辦巴士替代服務
我認為JR作為一家大公司應專心經營主要幹線，支線/客量一般路線交比地方私鐵營運
甘樣方可互利共贏，對大家都有好處
[ 本帖最後由 K.C.R2007 於 2015-8-14 14:07 編輯 ]
原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-14 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
畢竟除左特殊情況，鐵路公司唔可以踩過界
開接駁巴士只係為方便住得離車站遠嘅乘客使用自己條鐵路
何況JR作為鐵路公司本來就無義務營辦巴士替代服務
我認為JR作為一家大公司應專心經營主要幹線，支線/客量一般路線交比 ...
替代巴士東日本一直有做,好似宜家穿越福島核電廠放射封鎖區既常磐缐替代巴士
大家唔怕都可以用JR Pass搭,但山田海缐停了卻無替代JR巴士
另横川至輕井澤及前深名缐廢止替代巴士仍由JR巴士負責
原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-14 14:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
畢竟除左特殊情況，鐵路公司唔可以踩過界
開接駁巴士只係為方便住得離車站遠嘅乘客使用自己條鐵路
何況JR作為鐵路公司本來就無義務營辦巴士替代服務
我認為JR作為一家大公司應專心經營主要幹線，支線/客量一般路線交比地方私鐵營運
甘樣方可互利共贏，對大家都有好處
唔係應該以賺錢幹線補貼地方鐵道?
原帖由 nwfb1001 於 2015-8-16 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係應該以賺錢幹線補貼地方鐵道?
好似JR東海咁
條東海道新幹線咁好搵
其他在來線頹一樣有得 keep 住做
JR北海道就唔同
照計北海道新幹線只係開第一期，幫助有限
開線後連奧津輕今別呢啲站仔都要變成直營有人站
皮費唔少嘢
宜家唔 cut 定啲頹線點得?
原帖由 89B 於 2015-8-14 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
替代巴士東日本一直有做,好似宜家穿越福島核電廠放射封鎖區既常磐缐替代巴士
大家唔怕都可以用JR Pass搭,但山田海缐停了卻無替代JR巴士
另横川至輕井澤及前深名缐廢止替代巴士仍由JR巴士負責 ...
畢竟常磐缐都係主要幹線
就好似當年東鐵線白石角同大埔滘事故九鐵都派接駁巴士疏導乘客（場面仲極度混亂）
原帖由 cky 於 2015-8-16 08:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似JR東海咁
條東海道新幹線咁好搵
其他在來線頹一樣有得 keep 住做
JR北海道就唔同
照計北海道新幹線只係開第一期，幫助有限
開線後連奧津輕今別呢啲站仔都要變成直營有人站
皮費唔少嘢
宜家唔 cut 定啲頹線點得? ...
唔一定，新幹線除東海道個條難得有盈利以外都做到嚴重虧損
我就唔睇好北海道嘅鐵路事業
地廣人稀、位置偏僻，一個似北美多過似日本本土嘅地方，根本就缺乏發展鐵路客運事業嘅誘因:Q
唔狂cut線保命先奇
原帖由 cky 於 2015-8-16 08:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似JR東海咁
條東海道新幹線咁好搵
其他在來線頹一樣有得 keep 住做
JR北海道就唔同
照計北海道新幹線只係開第一期，幫助有限
開線後連奧津輕今別呢啲站仔都要變成直營有人站
皮費唔少嘢
宜家唔 cut 定啲頹線點得? ...
東海道新幹線通車個時未有新幹線整備法(?)先唔使將平行在來線割讓出去
我真係唔明呢套法規個背後理念，點解新幹線一開就要將平行在來線割讓俾第三地方鐵道?
割o左出去之後o既地方線可以收支平衡?
原帖由 nwfb1001 於 2015-8-16 18:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東海道新幹線通車個時未有新幹線整備法(?)先唔使將平行在來線割讓出去
我真係唔明呢套法規個背後理念，點解新幹線一開就要將平行在來線割讓俾第三地方鐵道?
割o左出去之後o既地方線可以收支平衡? ...
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=877609&extra=&page=2
帖13，以前有人咁講過，所以應該難以收支平衡
原帖由 nwfb1001 於 2015-8-16 18:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
東海道新幹線通車個時未有新幹線整備法(?)先唔使將平行在來線割讓出去
我真係唔明呢套法規個背後理念，點解新幹線一開就要將平行在來線割讓俾第三地方鐵道?
割o左出去之後o既地方線可以收支平衡? ... 直至近期，鹿兒島本線博多至八代呢段都冇CUT比人做架
其實應該都係睇自己有冇肉食架姐...有就自己做，冇就比人搞
原帖由 K.C.R2007 於 2015-8-16 15:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔一定，新幹線除東海道個條難得有盈利以外都做到嚴重虧損
我就唔睇好北海道嘅鐵路事業
地廣人稀、位置偏僻，一個似北美多過似日本本土嘅地方，根本就缺乏發展鐵路客運事業嘅誘因:Q
唔狂cut線保命先奇 ...
北海道可以較為合理地營運的只有札幌至函館，最旺係呢兩個城。
道東經過大斬線後目前剩餘主線仍有過千公里，由札幌往各極點都要五個鐘以上，
夏陽冬雪，熱脹冷縮得厲害，就算頹做淨係維修都幾重皮。:(
再加上，各偏遠城鎮都有自己機場，唔細添喎，
JAL/ANA都出動767飛美滿別，甚至已斬線的中標津，
道內飛行亦係高下立見，只有遊客同無車牌人士先會搭火車，JR北海道基本上係焗賠。
[ 本帖最後由 DIH 於 2015-8-17 10:45 編輯 ]