唔係話個彎窄
只不過要右邊線唔行先轉得姐...
有邊個路口唔係?E線東涌出市區去到裕東苑之前個路口咪一樣:o 原帖由 樂仔〞 於 2015-8-12 20:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E33 入屯門市中心一樣要對面車就，不過呢個就算 12 米都一樣有問題
E33P 我懷疑盈豐園右轉兆邦苑有無問題 ...
E33對面有幾多車入呀, 係大會堂轉左可能有排等...就算係11m都要就住就住 原帖由 david95811 於 2015-8-24 13:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E33對面有幾多車入呀, 係大會堂轉左可能有排等...就算係11m都要就住就住 如果E33同263對調總站，拉E33去屯門站應可解決問題，而且可以方便屯門北居民乘西鐵轉E33，唔洗喺轉車站得個望字。:P 原帖由 nickk 於 2015-8-24 14:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果E33同263對調總站，拉E33去屯門站應可解決問題，而且可以方便屯門北居民乘西鐵轉E33，唔洗喺轉車站得個望字。:P 其實屯門站仲有個506特別班 位,
一日用得少少班次.....
不過個位比左港鐵, e33 如果想用應該要睇 運輸署 立場了:o 原帖由 1320 於 2015-8-24 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實屯門站仲有個506特別班 位,
一日用得少少班次.....
不過個位比左港鐵, e33 如果想用應該要睇 運輸署 立場了:o
但夠唔夠位擺咁多部車? 其實可以咁
E33A 寶田 開，依258D路線，加259D路線，到泳池然後上公路
上繁設特車由富健花園開出，特車服務其間寶田開出班次經青雲路直入皇珠路
E33B 富泰 開，依K51路線，至市中心，後返回原E33路線
上繁設特車由屯門市中心開出，特車服務其間富泰開出班次到達市中心後經屯興路上屯門公路
A33 改為服務青山公路沿線置樂至深井，後直往機場
30分鐘一班
往機場：早上6時至晚上9時正（1100-1200、1300-1700、1900-2100，每1小時1班）
往屯門：早上9時至凌晨1時正（0900-1700，每1小時1班）
收費：$25
深井往屯門：$8.0 原帖由 E21A 於 2015-8-17 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係繁時E41個行李架都幾滿:D
不如快啲開A47分流下仲好
btw 北嶼城記40部12.8又好似多得濟:L A47又慢又貴 分流作用有限
與其等A47救濟，
不如直接幫E41加部蛇車 (之前一路都有上RDP，唔知點解今年突然冇左)，
反正都只係繁時爆車，非繁需求唔高
回復 7# 的帖子
A41P 耀安果位出唔到，仲有富安巴士總站 原帖由 E21A 於 2015-8-17 19:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif40架唔係對家咩？樓上又話對家訂左40部？
不過對家E線有時非繁就算開E400都嫌大部，仲要12.8:L仲要40部:L其實我覺得幾部幫繁時打仗就夠
龍運年年載客量都有得升,唔入12.8,
總車數又冇得加,點頂先...
整體黎講,行李架都食左一截載客量,
一架車仲載得幾多先,
唔用12.8米當市區版12米用,
多一個國泰城都玩死龍運....
非繁照道理成本唔會差太多,車又照開,司機又照出糧,
係差用油,
但實際12.8同12米用油應該差距唔多過5%....
同埋諗下龍運車都係跑公路,
一架12.8米油錢真係未必比行市區多....
市區仲用開開停停, 原帖由 271_N271 於 2015-8-26 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A47又慢又貴 分流作用有限
與其等A47救濟，
不如直接幫E41加部蛇車 (之前一路都有上RDP，唔知點解今年突然冇左)，
反正都只係繁時爆車，非繁需求唔高 ...
其實如果可以,
不如E41開條E41X 原線停完大埔中心,
直出南運路上公路,
再將AWE 由頭班至0800拉到一律20分鐘一班,
私多班車番大埔開多班出AWE...
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2015-8-27 03:34 編輯 ]