除非57M同66M合併，出荃灣車費不變，否則區議會仍有藉口阻止合併
原帖由 Aeon802 於 2015-8-19 09:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
除非57M同66M合併，出荃灣車費不變，否則區議會仍有藉口阻止合併 如果合併後只到荃灣, 咁車費就會不變
57M改繁時單向其實有得諗, 非繁時根本冇客, 但繁時都仲有存在價值
但會唔會同59A一齊整合呢? 59A縮去荔景同時踢入轉車站, 可以分擔轉車站去屯碼既人流
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-19 08:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
66M 只係到大興有鬼用咩? 青衣有幾多客要去大興山景啊?
68A 唔駛重返葵涌啦，有車海級58M 啊，洪水橋轉車咪得囉。
屯轉係咩黎架?
原帖由 fly831 於 2015-8-19 10:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
57M改繁時單向其實有得諗, 非繁時根本冇客, 但繁時都仲有存在價值
但會唔會同59A一齊整合呢? 59A縮去荔景同時踢入轉車站, 可以分擔轉車站去屯碼既人流 ...
其實唔洗整合, 而家只係等59A比九巴陰乾, 最後目的變成兩味線
同樣57M/66M, 用客觀數字(客量)去睇下邊條線可以食埋另一條線既客, 而另一條線就變兩味線
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-19 08:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地樓主覺得重疊要重整有咩問題? 駛唔駛問過你?:lol
57M 客量差係事實，同66M 重疊亦是客觀事實，
即係話轉車站未用盡咁解囉。 今次我就支持你，本身2條線重疊，客量57M最低，又無定點班次
原帖由 timmylee 於 2015-8-19 10:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實唔洗整合, 而家只係等59A比九巴陰乾, 最後目的變成兩味線
同樣57M/66M, 用客觀數字(客量)去睇下邊條線可以食埋另一條線既客, 而另一條線就變兩味線 ... 66M改路後非繁57M根本唔會有人死等, 山景/工業學院去葵涌見66M一定照上去轉車站叫四飛
57M變兩味/繁時單向, 66M非繁時可以做密番少少, 用少幾架車之餘又可以運少啲空凳
原帖由 siusiupeople 於 2015-8-19 08:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
66M 只係到大興有鬼用咩? 青衣有幾多客要去大興山景啊?
68A 唔駛重返葵涌啦，有車海級58M 啊，洪水橋轉車咪得囉。
青衣又有幾多人去 68A 沿線先 ...
而且 68A 改為青衣特快，成個策略明顯係為收貴價 (而家往青衣至少 $9.7，往屯門至少 $11.2)，多過話救線
以前 68A 都有唔少客去葵涌，而家班客唔覺佢有轉車，明顯係送哂比西鐵