其實歸根究底就系九巴誤判形勢
沙市本身應該做SSP去換走86 而非顯徑86B
而第一城/廣源就整全日240X(抽86同49X)
87a個決定冇錯
而顯徑新田圍就應該放走281M
做新田圍顯徑四美(沙中後吾經顯徑)去尖咀 ...
係唔係應該將280X同286X來個乾坤大挪移?? 改成...
280X 顯徑-尖沙咀 286X 穗禾苑-深水埗
回復 21# 的帖子
OK既 只不過80M同埋86B翻唔到轉頭但係可以試下新田圍～四美～尖咀
穗禾～沙市～SSP
顯徑～SSP 3線
廣源搞全日240X
而穗禾就黎多條上下繁280X
順便摺埋281M 80M 86
不過資源未必夠同埋顯徑可能反對 原帖由 Snowbb 於 2015-8-26 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
停站頂多都係 1-2 分鐘既事 , 根本對車程影響唔大 。
反而改雙向線要用既資源多左 , 特快出佐敦既優勢都冇埋 ,
就算大角咀出旺角 , 到最後都係要兜柏景灣總站 , 車程上亦唔會比起現時快 。
有 81C 落油麻地 / 佐敦 ...
與其要287X停大角咀方便去香港站
不如考慮下982X全日好過:handshake 原帖由 NHT0225 於 2015-8-26 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
火炭未來潛力吾細
新公屋起左之後相信九巴都會著手策劃新界西線
加上穗禾尖咀客集中於繁時
如果去新界西吾用青沙用城隧 你覺得穗禾班人吾制?
你條80S穗禾旺角大可以全日做翻4個字
1條新西線+城隧轉乘加一條上下繁尖咀定係一條全日尖咀+青沙轉乘
你系穗禾會點揀丫
唔見得尖沙咀客集中於繁時 , 假日都可以好多人出尖沙咀 ,
280X 依家都有唔少穗禾苑人用 ( 直頭最多人搭既就係穗禾苑 ) ,
換條城隧線同 280X 根本冇關係 , 城隧線係都開係山尾街 , 起碼唔洗用短車 。
80S 全日就冇乜可能 , 開辦原因之一就係輔助 81 , 兩條路線又冇可能合併 ,
全日尖沙咀好過要條城隧車 , 城隧車寧願係山下開 。 原帖由 hon_son_wilson 於 2015-8-27 00:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係唔係應該將280X同286X來個乾坤大挪移?? 改成...
280X 顯徑-尖沙咀 286X 穗禾苑-深水埗
首先大圍無故冇左車去西九龍 , 得番 86A 、 87B 兩架車 ,
然後依家 286X 比起 86B 明顯好得多 , 至少繁忙時間有少於 10 分鐘一班 ,
如果 286X 係穗禾苑開 , 首先同 72 重疊 ( 雖然我建議 72 飛走沙田 ) ,
其次個需求一定細過去尖沙咀 。
總之 , 兩架車換總站既話係唔會好過而家 。 原帖由 LF6277 於 2015-8-27 04:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其要287X停大角咀方便去香港站
不如考慮下982X全日好過:handshake
依家 280X 停九龍站都係方便出港島 , 九巴好明顯想靠 280X / 287X 做沙田來往中區特快 。 原帖由 Snowbb 於 2015-8-26 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
281X 行獅子山隧道會唔夠客做呢個班次 , 行青沙至少多一個轉車站係度俾人轉乘 。
平時就算 81C 都冇乜人係九龍塘上車或落車 , 需求唔大但早繁仍可以將 281X 增設特別班次行走原有路線 ,
去程建議增設 85K 與 281A 轉乘優惠 , 回程則 87D 轉乘 85K 。
286C 全日根本唔可行 , 呢一點係 B2 版已經講過 。
87D、281X照樓主方案改線後，你要人87D轉85K，最近個站要耀安先轉到車，即係兜大圈
咁同將班客倒晒落鐵路無分別
[ 本帖最後由 av335 於 2015-8-27 10:36 編輯 ] 原帖由 av335 於 2015-8-27 10:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
87D、281X照棲樓主方案改線後，你要人87D轉85K，最近個站要耀安先轉到車，即係兜大圈
咁同將班客倒晒落鐵路無分別
個轉乘優惠只係比太子 、 九龍塘往返濱景 、 第一城 、 富安 、 77區 原帖由 Snowbb 於 2015-8-27 09:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
首先大圍無故冇左車去西九龍 , 得番 86A 、 87B 兩架車 ,
然後依家 286X 比起 86B 明顯好得多 , 至少繁忙時間有少於 10 分鐘一班 ,
如果 286X 係穗禾苑開 , 首先同 72 重疊 ( 雖然我建議 72 飛走沙田 ) ,
其次個需 ...
諗多少少，如果286X係去穗禾苑，其實係幫86鬆綁。
1. 86可以跟85A上落獅隧
2. 幫埋86C改經沙田路上落獅隧提速，咁86系城河東分工就有著數。
只差石硤尾-市中心/源禾路...其實88K<>87B轉乘已經做緊 所以我提出左後建議
286X是否應該入翻元洲街都好大爭議
E+批議員又叫翻距非繁入元州街 點睇?
不過其實如果定條火炭城隧 新公屋後未必需要入沙田
所以短車穗禾是不錯的選擇
顯徑美田新田圍反正恨條油尖旺恨左好多年
E+81 282BBI同埋81 283BBI使用率又咁高
另外開條樓主建議既281X模式既新田圍美田會有不錯客量
絕對值得考慮 當然 資源系更大既考慮因素