我講係主力，唔代表荃灣區停站就算係
例子係52X、261B、962B，所以我一直反對962B同時服務屯門，而係應該用962B1/962B2分別服務屯門/荃灣，亦避免令N962、258D、A33/E33甚至其他屯門線一錯再錯 ...
我唔阻止你爭取深井線唔入屯門既權利
不過請你做定心理準備，如果爭取成功，你從此就唔會再有直車出西九/油尖旺
恕我直言
你真係以為九巴缩52X/261B落大欖之後會再開線俾黃金海岸？
轉車就有你份 原帖由 castanopsis 於 2015-9-1 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔阻止你爭取深井線唔入屯門既權利
不過請你做定心理準備，如果爭取成功，你從此就唔會再有直車出西九/油尖旺
恕我直言
你真係以為九巴缩52X/261B落大欖之後會再開線俾黃金海岸？
轉車就有你份 ... 你唔知有條叫252B 原帖由 Sita1004-1017 於 2015-9-1 00:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你唔知有條叫252B
大大個屯公轉車站喺隔離
261B縮短，九巴大可能只會叫你搭61M轉63X
上面條線都未爆，你要252B同時加班有一定難度
真係唔見黃金海岸有何得益...
52X就更加
252B繁時線加一班都仲有機會俾你爭取到
但52X縮短咗，九巴真係死都唔會同你開多條全日線出嚟
到時你由 任揀直車定轉車 變成 只能轉車
縮線，黃金海岸真係有好處？ 又回帶講番962:L
講過N咁多次
黃金海岸同深井各自為政既話
兩邊非繁都唔會夠客 原帖由 castanopsis 於 2015-9-3 01:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大大個屯公轉車站喺隔離
261B縮短，九巴大可能只會叫你搭61M轉63X
上面條線都未爆，你要252B同時加班有一定難度
真係唔見黃金海岸有何得益...
52X就更加
252B繁時線加一班都仲有機會俾你爭取到
但52X縮短咗，九巴真係死 ... 唔需要加，本身252B 0735係同261B一樣時間 原帖由 Sita1004-1017 於 2015-9-3 10:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔需要加，本身252B 0735係同261B一樣時間
你仍然未get到個重點
重點係，黃金海岸有261B，252B係三班，無261B，252B仍然係三班
咁我想問，點解硬係要縮短佢？
我又真係唔覺得縮短咗可以節省資源...
缩261B
唯一一個我覺得合理既理由，
透過減少261B黃金海岸客，從而令深井客容易少少上車
但觀乎你過往既言論，我實在唔覺得你好同情深井... 原帖由 castanopsis 於 2015-9-3 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你仍然未get到個重點
重點係，黃金海岸有261B，252B係三班，無261B，252B仍然係三班
咁我想問，點解硬係要縮短佢？
我又真係唔覺得縮短咗可以節省資源...
缩261B
唯一一個我覺得合理既理由，
透過減少261B黃金海岸客，從而令深井客 ... 261B一早已經爆，相反252B未坐滿
反正都只係早繁特車，縮唔縮短唔重要，反而應盡快為261B加班
至於機場線，要搞都唔係而家。等到屯門赤臘角連接路落成就可以考慮開一條深井經黃金海岸，屯門南去機場既路線
[ 本帖最後由 typhoon_york 於 2015-9-4 01:06 編輯 ] 原帖由 kuro 於 2015-9-4 05:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
252B同261B合拼同經深井
已經解決到問題。
咁又有少少過分
252B黃金海岸始終有客（雖然塞屯公都浪費唔少時間）
我認同上面位版友
261B直接加班會比較合理
再唔係將一班252B轉做261B
一次過無晒三班252B真係博ban
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