城巴43M改善建議 (新手發文 多多指教)
城巴43M改善建議背景: 在M47取消之後，域多利道沿線居民將會失去直達服務來往西營盤及上環，
令到域多利道一帶公共交通服務被削減。雖然將來會有43M與 1, 5B和10的轉乘優惠以補充M47原有服務範圍，而且對車資影響輕微 ($5.1->$5.3) ，但是此重組會引致原本能一程直達的西營盤及上環需要轉一程車才能到達，對當區居民構成不便，有改善的必要。
改善建議：
1.修改43M走線
為減少對居民的影響，本人建議把43M的循環點延長至中環 (永和街) ，維持上環來往域多利道一帶的服務，而西營盤至永和街一段將會依71線行走。以涵蓋M47大部份的原有服務範圍。另外, 為改善此線的客量及減少不必要行車里數, 建議將南區總站遷往香港仔(成都道) 及不再繞經華貴。同時更改在華富邨及堅尼地城一帶走線以配合居民的乘車模式, 詳情如下：
路線資料：
香港仔(成都道) à中環
(永和街)
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.2482145
途徑: 成都道、湖南街、
東勝道、香港仔大道、香港仔海傍道、石排灣道、華景街、華富道、薄扶林道、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道中、林士街、德輔道中、永和街
序號
地區
街道
車站名稱
1
香港仔
成都道
香港仔(成都道)
2
香港仔
東勝道
湖北街
3
香港仔
香港仔大道
漁暉道
4
香港仔
香港仔海傍道
香港仔魚類批發市場
5
田灣
香港仔海傍道
田灣街
6
華富
華富道
華富（北）
7
華富
華富道
華富邨華生樓
8
華富
華富道
華富（南）
9
華富
華富道
華富邨華安樓
10
華富
域多利道
薄扶林消防局
11
瀑布灣
域多利道
舊薄扶林狗房
12
鋼綫灣
域多利道
數碼港道
13
鋼綫灣
域多利道
上碧瑤灣
14
鋼綫灣
域多利道
下碧瑤灣
15
大口環
域多利道
香港大學李嘉誠醫學院^
16
大口環
域多利道
沙宣道
17
大口環
域多利道
碧荔道
18
大口環
域多利道
美景臺
19
大口環
域多利道
香港華人基督教聯會薄扶林道墳場
20
大口環
域多利道
大口環道
21
大口環
域多利道
西島中學
22
摩星嶺
域多利道
碧苑
23
摩星嶺
域多利道
摩星嶺徑^
24
摩星嶺
域多利道
明愛賽馬會宿舍
25
摩星嶺
域多利道
港島西廢物轉運站
26
堅尼地城
域多利道
西寧街
27
堅尼地城
域多利道
西市街
28
堅尼地城
吉席街
爹核士街
29
堅尼地城
堅彌地城海旁
卑路乍灣公園
30
堅尼地城
堅彌地城海旁
歌連臣街
31
石塘咀
德輔道西
皇后大道西
32
石塘咀
德輔道西
山道
33
石塘咀
德輔道西
嘉安街
34
西營盤
德輔道西
西區警署
35
西營盤
德輔道西
正街
36
西營盤
德輔道西
東邊街
37
上環
德輔道西
修打蘭街
38
上環
干諾道中
港澳碼頭#
39
上環
永和街
中環 (永和街)
#全程收費還原站 ^此站實施分段收費
[ 本帖最後由 Tsoi0113 於 2015-9-7 18:12 編輯 ]
城巴43M改善建議 (續)
因為唔夠位，所以另開新帖中環 (永和街) à 香港仔(成都道)
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.2861571,1
途徑: 永和街、干諾道西、德輔道西、東邊街、皇后大道西、卑路乍街、域多利道、華翠街、
華景街、華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、成都道
序號地區街道車站名稱 1上環干諾道中港澳碼頭 2上環永和街中環 (永和街) 3上環干諾道中禧利街 4上環德輔道西皇后街 5上環德輔道西高陞街 6西營盤皇后大道西正街 7西營盤皇后大道西西邊街 8西營盤皇后大道西朝光街 9石塘咀皇后大道西石塘咀市政大廈 10石塘咀皇后大道西石塘咀 11堅尼地城卑路乍街西寶城 12堅尼地城卑路乍街山市街 13堅尼地城卑路乍街聯邦新樓 14堅尼地城域多利道加惠民道 15堅尼地城域多利道西寧閣 16摩星嶺域多利道港島西廢物轉運站 17摩星嶺域多利道明愛賽馬會宿舍 18摩星嶺域多利道摩星嶺徑 19摩星嶺域多利道摩星嶺道 20摩星嶺域多利道趙苑 21大口環域多利道碧海閣 22大口環域多利道西島中學 23大口環域多利道香港華人基督教聯會薄扶林道墳場 24大口環域多利道美景臺 25大口環域多利道沙灣徑 26大口環域多利道沙宣道 27大口環域多利道香港大學李嘉誠醫學院^ 28鋼綫灣域多利道下碧瑤灣 29鋼綫灣域多利道上碧瑤灣 30瀑布灣域多利道舊薄扶林狗房 31華富華翠街華翠街 32華富華富道華富邨華泰樓^ 33華富華富道華富（南） 34華富華富道華富邨華安樓 35田灣石排灣道興和街 36香港仔香港仔大道聖伯多祿堂 37香港仔成都道香港仔(成都道) #全程收費還原站 ^此站實施分段收費
路線收費:
全程收費： $5.3
香港大學李嘉誠醫學院往中環 (永和街):$4.8
摩星嶺徑往中環 (永和街):$3.6
港澳碼頭往香港仔(成都道) :$5.3
香港大學李嘉誠醫學院往香港仔(成都道) : $3.4
華富邨華泰樓往香港仔(成都道): $3.0
城巴43M改善建議 (續) (2)
班次及用車:加密班次, 提升用車至8輛,當中雙層巴士佔4輛,以配合路線修改。
由田灣開出 服務時間班次（分鐘） 星期一至五 05:40-07:0020 07:00-09:0012 09:00-16:0015 16:00-19:3012 19:30-23:5020 星期六、日及公眾假期 05:40-17:2515 17:25-23:4520 23:55
由中環 (永和街)開出 服務時間班次（分鐘） 星期一至五 06:25-07:4520 07:45-09:4512 09:45-16:4515 16:45-20:1512 20:15-00:3520 星期六、日及公眾假期 06:25-18:1015 18:10-00:3020 00:40
行車時間及里數:
行車里數為25.5公里
全程行車時間為85分鐘
香港仔(成都道)往中環(永和街) 的行車時間約為43分鐘
新增轉乘優惠:
43Mßà 5X (第二程免費或豁免第一程車費)
轉乘地點: 爹核士街(中環(永和街) 方向) / 聯邦新樓(香港仔(成都道)方向)
43M ßà 720, 788 (第二程減$3.0)
轉乘地點: 港澳碼頭(中環(永和街) 方向) / 中環 (永和街)(香港仔(成都道) 方向)
43Mßà 904 (第二程減$4.1)
轉乘地點: 爹核士街(中環(永和街) 方向) / 聯邦新樓(香港仔(成都道)方向)
城巴43M改善建議 (續) (3)
其他路線改動：為配合此重組，43A中西區循環點將會延長至中環(環球大廈) ，並提升至每天全日服務，同時於干諾道中上環一帶設站。
延伸路段：
山道 à中環(環球大廈)
https://www.google.com.hk/maps/dir/%E5%B1%
途徑：按原有路線至薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、中環(林士街)、干諾道中
序號
地區
街道
車站名稱
9
香港大學
薄扶林道
山道
山道天橋、干諾道西
10
上環
干諾道中
港澳碼頭
11
上環
中環（林士街）#
12
中環
干諾道中
砵典乍街
#全程收費還原站
中環(環球大廈) à香港大學
途徑：干諾道中、干諾道西、西邊街、薄扶林道後返回原線
https://www.google.com.hk/maps/dir/%E4%B8%A
序號
地區
街道
車站名稱
1
中環
干諾道中
砵典乍街
2
中環
干諾道中
恒生銀行總行
3
上環
干諾道中
永和街
4
上環
干諾道中
禧利街
5
上環
干諾道西
西港城
6
西營盤
干諾道西
高樂花園^
7
西營盤
薄扶林道
李陞小學
8
香港大學
薄扶林道
香港大學西閘
班次及用車:
提升用車至四輛，三部單層加一部雙層巴士
由田灣開出
服務時間
班次（分鐘）
每天
06:30-19:30
20
19:30-22:30
30
由中環(環球大廈)開出
服務時間
班次（分鐘）
每天
07:00-20:00
20
20:00-23:00
30
建議的好處:
1.域多利道居民可以一程車往西營盤及上環
2.舒緩專線小巴58的龐大客量
3.43M往中環 (永和街) 方向在華富的停站與4/4X相同,於繁忙時間可舒緩兩線的龐大客量
4.提升來往域多利道至香港仔的一帶服務, 尤其是香港仔中心往域多利道沿線的服務
5.減少不必要的行車里數 (43M不再駛入華貴及堅尼地城站)
6.華貴居民可以享用更直接的鐵路接駁服務(43A)及一程車直達上環的服務
7.更方便華貴及田灣居民來往瑪麗醫院覆診及探病
建議的缺點:
1.華富邨內行車時間及里數增加 (先經華景街才入華富道)
2.華貴居民要乘撘扶手電梯或升降機往華富（南）乘搭43M3.由爹核士街步行往堅尼地城站較原有的科士街車站的所需時間增加(2分鐘增至4分鐘)
今次係小弟第一次發帖，請多多指教:D
[ 本帖最後由 Tsoi0113 於 2015-9-7 18:13 編輯 ] 無啦啦出多左幾部車，巴士公司未必考慮
43M開辦目的就係接駁堅尼地城站，運輸署亦未必咁易放返佢入中上環
43A純粹係醫院線，而且新43A同4/4X重疊，就算做田灣華貴唔做華富，客量應該同以前43X差唔多咁差
其實依家問題只係田灣華貴無左全日薄扶林車
田灣華貴出中環灣仔已經有70，去上環西營盤仲有其他替代品(要行遠少少咁解囉) 多謝版友意見，我呢度有兩樣改動，跟番個需求：
1. 43A會拆43S，43S就平日兩味線(07:00-09:30, 18:00-20:00)，每20分鐘一班，行原建議中43A走線。而43A行番現有路線(西營盤做循環點)，係平日非繁、六、日同公眾假期行，每30分鐘一班。43A用兩部，43S用四部。
2. 就43M問題，因為拉長43M係因為要補番域多利道出上環同西營盤既服務，同埋上繁幫4/4X清客。如果要做到呢樣，43M亦都要拆43B，43B行週一至週六，行番原建議中43M既走線 (香港仔<>永和街)。而43M就南區走線照番建議(香港仔做尾站)，但西區走線跟番而家 (石塘咀做循環點)，假日減兩部車。 首先歡迎新人，亦欣賞建議的仔細認真。
換個角度看，43M來回都做域多利道流水，以循環線來說，車程實在太長。
43A其實具有半特快這一賣點，然而服務範圍實在有限，服務時段亦不足。
小弟一直的想法是把43A/M重組成一對順逆循環線，來往田灣與西營盤之間
（參考37A+37B/X的成功案例）
順時針走線（43M出西營盤、43A回田灣）：https://goo.gl/maps/1eEvj
逆時針走線（43A出西營盤、43M回田灣）：https://goo.gl/maps/DreK4
建議兩線皆由城巴營辦，聯合10(繁時)/15(非繁)分鐘一班（各自20/30），全程收費$5.3
另外關於田灣、華貴出中環——
現在70由華貴開出的安排，其實惹來許多香港仔居民不滿。建議：
1）70縮回香港仔、70M復辦、4田灣特車取消
2）4X全日延長至田灣（經華貴），並且全日途徑4號幹線
[ 本帖最後由 hellomato 於 2015-9-11 20:51 編輯 ]
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