Snoopy@FB8617 發表於 2015-9-26 13:07

原帖由 deal5354 於 2015-9-26 12:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


應該係興華街 (記錯街名) 巳修正 !

31B兜入去既原因係用黎疏導35A , 本身35A係繁時係頂閘去葵涌東北,
如果梨木樹人想快D由深水埗番梨木樹, 請乘搭巳改快左既36B!

至於分段收費既問題, 31B keep 住$4.9既分段同 ... 對上RDP拉長31B已經加左價
91M既例子其實好少有

強國人 發表於 2015-9-26 15:29

原帖由 deal5354 於 2015-9-26 12:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif



但234C收$10.1(雖然去觀塘到石圍角有分段) , 40P只係收$8.7 , 而且唔入葵涌東北:L

樓主意思系，40A可做梨木樹葵涌東北，兼收8.7。石圍角象山系山上，收10.1好合理。巴士要上上落落長期黎講好傷架車。卑得你一程分段已經好好啦，好過轉車，仲貴過10.1添啦

LF6277 發表於 2015-9-26 21:20

原帖由 kmb71k 於 2015-9-24 23:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif




係直情承受唔到
一係踢線走, 一係擴充現在的石圍角總站, 一係石圍角搵個大D既地方做新總站
否則你D建議只會係天荒夜譚 擺荃灣西經大河道天橋上去:victory:

kmb71k 發表於 2015-9-26 21:46

原帖由 LF6277 於 2015-9-26 21:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
擺荃灣西經大河道天橋上去:victory:

其實最好係擺荃灣, 但荃灣本身有40, 隨時會拖低40客量

LF6277 發表於 2015-9-27 02:38

原帖由 kmb71k 於 2015-9-26 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實最好係擺荃灣, 但荃灣本身有40, 隨時會拖低40客量
配合隔離post將32延至荃灣西亦可

expertuser2004 發表於 2015-9-27 16:02

原帖由 deal5354 於 2015-9-25 22:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


依加石圍角 ,象山都係冇車去美孚, 只有梨木樹先有36A!
另外, 荔枝角道尢其係蔬菜統營處 一帶太少人流 , 呢個原因亦直接導致32客量一向欠佳 !:Q
深水埗中心一向都係長沙灣道附近! ...

大部份乘客可選去長沙灣道搭車, 加上通勤人口 + 鐵路集中 + 有替代路線的長沙灣道, 早 10 幾年已有呢個現像
同埋荔枝角道個邊應需要重建, 得玉石市場, 公園, 泳池, 蔬菜統營處, 廢棄的政府工廠大廈, 運動場, 學校

expertuser2004 發表於 2015-9-27 16:28

原帖由 kmb71k 於 2015-9-26 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


其實最好係擺荃灣, 但荃灣本身有40, 隨時會拖低40客量

可調整其他路線的班次 + 更改車種
例如 38, 42C, 40P, 其實雙線並行總好過只得一條, 塞車遲到難免會延誤乘客行程
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查看完整版本: 葵涌東北、梨木樹及石圍角九龍巴士線重組