[Flight Report] Kansai ->Hong Kong CX507
本帖最後由 S315E 於 2015-10-3 02:01 編輯完成五日旅程
預備返回現代化又充滿現實嘅香港
關西國際機場(KIX)
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國泰團體登機櫃位
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三文三語航班表
韓語
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日語
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英語
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閒逛機場時發現全日空免稅店
店內專售高級化妝品、皮具等時尚用品
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前往各翼登機口的捷運系統Wing shuttle
此為前往北翼4~11號閘口
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本館為主候機樓，但並無登機口
乘客必須乘搭Wing shuttle或巴士前往所屬的登機閘口
Wing shuttle服務範圍北翼為1-16號閘，南翼為26-41號閘，101~103與111~113號閘則為巴士接駁
未知此安排會否被林前局長評為九流機場
P.S由於閘口編排以環狀排列，故4~11號閘特設一車，南翼亦有同樣情況
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機場內車輛
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北翼篇
つづく 濟州航空B737-800(HL8206)
執飛7C1383往首爾(金浦)
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國泰航空B777-300ER(B-KPW)
執飛CX595往香港
聯營日本航空JL7067
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國泰航空A330-300(B-LAX)
執飛CX569往香港
聯營日本航空JL7063
聯營卡塔爾航空QR5851
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[是日座機]
國泰航空B777-200(B-HNC)
執飛CX507往香港
聯營日本航空JL7059
聯營卡塔爾航空QR5839
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是次由5號閘口登機
預計18:00(UTC+9)啟航，即離開閘口滑行的起始時間
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登機前的是日拍拍
由瑞士國際空港服務有限公司營運的地勤服務車輛
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瑞士國際空港服務有限公司用於牽引747的操作杆
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春秋航空A320(B-1627)
執飛9C8800航班
正推離閘口預備前往天津
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Air Canada rouge B767-300ER(C-GHLQ)
執飛母公司加拿大航空公司航班AC1952往溫哥華
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春秋航空A320(B-1627)
背景為大阪府道63号泉佐野岩出線高架橋及葛城山脈一帶
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日本航空地勤車輛
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地勤清潔大隊公司
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大韓航空前往首爾兩個機場各一班機…
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關西機場曾榮獲2013年最佳低成本機場獎項
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登機篇
つづく 本帖最後由 S315E 於 2015-10-3 02:46 編輯
航班：CX507
日期：2015年9月17日
機型：B777-200
機號：B-HNC
登機時間：1725
座位：68K
登機時
右邊顯示轉為登機時間
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登機證
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由於一家包辦全排，可在該排內自選…
JSS車輛
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愛國用國貨
日本人做到了，迎接、送別旅客的登機橋便是日資企業 —— 三菱的出品
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68座行位於777-200的主翼後
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Wing shuttle列車
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First class Baggage為最後一箱入艙的行李
為到達目的地時能最快送上輸送帶的手法
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滑行、起飛的時間
つづく DEPT：大阪關西國際機場(KIX)
BROAD TIME：1725(UTC+9)
GATE CLOSE：1755(UTC+9)
STD：1800(UTC+9)
ETD：1759(UTC+9)
GATE：5
RUNWAY：06R
TAKE OFF：1812(UTC+9)
1539哩的旅程即將展開
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行李箱車完成任務後撒退
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關西的國泰翹首振翅
Kansai Cathay Pacific brushwing
國泰於關西領地可算向香港來客代表半個日本航空，因其航線與日本航空聯營，
日本亦將關西~香港的航線判給了國泰接近獨營的狀況
其餘同段航空公司除全日空外則為廉價航空，而全日空亦只得一班夜機來到關西機場
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日本人的禮儀：向一眾機組、乘客道別
為各人留下一個深刻的印象
下次看見望各位能回禮
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AC1952亦同樣預備起飛
目的地為溫哥華
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聯合包裹波音767-300ERF貨機
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航機於關西機場06R跑道起飛
正式踏上青雲路，與大阪說再見
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回觀泉佐野市—關西機場臨空市
摩天輪位置為りんくう公園
地處臨空城內
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雲外看，花生碎TAT
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關西日落
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下章：巡航三萬八千呎
つづく 黃昏伴隨進入巡航高度
FL 380
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safety card
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再一次
雲外看
花生碎
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《無敵安樂窩》
讓人反思所謂的自衛行經可能是過慮
甚至其實只是合理化後讓自己心安理得
同時造成對方過度傷害
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飛越鹿兒島代表正式離開日本本土地區
向香港進發
同時間餐已到達手上
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是日晚餐(未開封)
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是日晚餐：牛肉飯(7.5/10)
牛肉飯先生你好
你的味道告訴我
你是來自吉野家
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選擇2：雞肉飯(6/10)
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沙律(4.5/10)
沙律你怎麼了
空廚，他們告訴我你待食材不好
P.S.整個就是水煮出來的味道，你也可以做到
首先將整袋雜菜倒進水中煮大約二至三分鐘，即可。
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餅(7/10)
老是常出現
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那霸至台灣的海上攝
點點漁光？
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飛越台灣
機外溫度為華氏負61度
即攝氏大約負52度
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下一章：降落
つづく
現時離香港尚355里
大約54分鐘航程
預計抵達時間為2029(UTC+8)
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轉乘國泰其他航班資料
應該為機上有乘客有此需要才列出資料
CX905為前往馬尼拉航班
現停泊於27號閘口，將於2200啟航
CX137為前往珀斯航班
現停泊於65號閘口，將於2205啟航
CX709為前往曼谷航班
現停泊於43號閘口，將於2220啟航
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轉乘港龍及寰宇一家成員航班資料
應該為機上有乘客有此需要才列出資料
KA168為往加爾各答航班
將於2235啟航
KA252為往仰光航班
將於2250啟航
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接駁其他航班的資訊
W1為航空公司轉機櫃位區，設於抵港層Y形大堂中心點，
協助到港轉機旅客辦理第二程航班的登記手續。
若旅客手持聯程機票，即一票能乘搭多航次的機票，
則可在第一程航機抵港後直接前往離港層接受保安檢查及閘口登機。
否則，便需在轉機櫃位補辦手續再前往保安檢查。
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本航班到達資訊，為轉乘下一班航次，
但須要再於離境大堂行李過磅處登記的乘客而設。
停泊閘口為67號
行李輸送帶為13號帶
提示各乘客須於啟航前30分鐘到達機閘口，否則有可能不予登機。
而登機時間以香港時間計算，請確保你已從出發地時間調整時計為香港時間。
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香港機場安檢處服務時間各有不同
W1及E2櫃位為24小時服務
E2櫃位設於抵港層1號閘口左邊
E1櫃位則為0500~2400
E1櫃位設於抵港層15號閘口右邊，E2櫃位對面
抵港層27及44號閘口均設有安檢處
於0630~2400服務旅客
65號閘口安檢處則暫時關閉
以上時間僅供參考，請向國泰職員聯絡以獲得最新消息。
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由於航機即將降落
調暗客艙讓乘客無反光地欣賞夜景。(大誤)
為免客機若失事時乘客及機組們不能適應外間光暗度而阻礙逃生，
飛機於起降時會熄滅機艙內逃生路線以外的照明系統，讓機內人仕盡快適應外間光暗。
同樣地，機組讓大家拉起遮光板亦有同樣作用。
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接近香港
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香港大球場
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ARR：香港國際機場(HKG)
RWY：07L
LAND：2029(UTC+8)
EXIT RWY：2031
ETA：2015(UTC+8)
ATA：2033(UTC+8)
BAY：67
final approach
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touch down
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welcome back!!!
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夜幕三翼
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非常詳盡，感謝！這批772應該是因航最舊的一批機？見到張凳同IFE都好殘下.... jtkkwok 發表於 2015-10-3 09:33
非常詳盡，感謝！這批772應該是因航最舊的一批機？見到張凳同IFE都好殘下.... ...
772翻新過，換上新IFE同長途經濟位
只係地圖系統無更新過 jtkkwok 發表於 2015-10-3 09:33
非常詳盡，感謝！這批772應該是因航最舊的一批機？見到張凳同IFE都好殘下.... ...
其實舊極有個譜，畢竟係國泰自己旗下自己色彩，點都執得正過港龍嗰堆舊二手330
不過呢隻個USB反而無壞，我較出奇去程隻77W竟然壞USB頭 S315E 發表於 2015-10-3 03:43
現時離香港尚355里
大約54分鐘航程
預計抵達時間為2029(UTC+8)
一直好想知圖中"一點點漁光"係咩黎..
小弟有兩三次係大阪返HK都有留意到.望落都幾清晰可見既光...但咁高空真的估唔到~@
唔知有無人解答到~
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