而家已經做緊六幹既前期工程
當然家下既時勢
十單有九單工程都會delay;P
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-16 15:44
如果要諗到咁遠既話picture會大好多
將南連康城人口仲有得增加
咁長遠既野好難講
其實係遠嘅
所以好多嘢都係到時先算
提起6幹只係想講
如果290/290A真係成功嘅話
起左6幹之後都唔會改行新路就叫成功了
依家290/290A的快慢線只係因應現時條件而Work
唔代表相同總站的快慢線呢樣嘢係成功
一直以來巴士服務發展方向都係以由流水線改為分區拆線
試諗下下面快慢線嘅組合
原299以慢線形式同299X 並存
276/276P延長至天水圍北做276A/B的慢線
元天屯去荃葵巴士延長至油尖旺/九龍東做慢線
有邊個長途客去尾站的會搭慢線？
短途客要俾長途錢又是否樂意？
搞清楚就會知道香港到底仲有幾多地方有條件做到同總站的快慢線
繁忙時間的特別班次都係慢線改成快線
將有條件做快線的巴士線變成慢線其實係倒退
只有某幾區之間嘅巴士需求平均都係較低時就有機會串埋一條慢線/流水線
290改線最大問題衰係班次
由彩明開到寶達，依家講得好聽兩條加埋每10分1班
就算真係唔多客維持呢個班次，但洗濕個頭暫時都好難搞
ryandroid 發表於 2015-10-17 02:05
其實係遠嘅
所以好多嘢都係到時先算
咁所以將軍澳來往觀塘山至黃大仙正正係客量又唔算多
但而家做左又有固定一批客唔做有難度之餘
又provide到一定既收入
我認同290/290A係六幹開埋之後未必一定會再係同總站快慢線
但又唔代表而家290A半流水式既做法唔work
290A keep返住20分鐘一班
同觀塘山可能會開既新線再夾過聯合班次一樣照可以繼續行
可以用返唔太差既班次保住批流水客亦唔過份
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-17 11:08
咁所以將軍澳來往觀塘山至黃大仙正正係客量又唔算多
但而家做左又有固定一批客唔做有難度之餘
又provide ...
我認同你講的
只係有個危機係通常流水線中間區域多客時會容易被陰乾、縮線
呢個真係要到時睇將軍澳客對290A有幾大支持了
但剛醒起一件事
政府前排會起東九龍鐵路(即係觀塘山)
咁290A就變數好大了
話就話十年後落成
會唔會有改動延期或取消都唔知
所以暫時只可以估計
大部份將軍澳居民都會力推290改行6幹
而290A就命運難測了
最好就當然唔改線同維持到20分鐘一班啦