本帖最後由 GU9338 於 2015-12-1 20:57 編輯
撈下文先
早兩日見到 A33P 入到國泰城只有兩個人 (飛站) , A36 好少少好似有雙位數 (有埋站落客)
有少少懷疑到底龍運係真心想方便乘客定係避免下年要做回贈 ;P
btw A36 行車接近一個鐘先到國泰城 , 真係有比 E34B 快 15 分鐘 ?
GU9338 發表於 2015-12-1 20:55
撈下文先
早兩日見到 A33P 入到國泰城只有兩個人 (飛站) , A36 好少少好似有雙位數 (有埋站落客)
有少少懷 ...
咁A36 同E34B去到東涌之前係同路
唔會因為佢行左一個鐘就慳唔到十五分鐘
果十五分鐘係人都知係因為經東涌同埋氹氹轉後勤區姐
而家兩家巴士公司都好似發現在金鑛咁
繼A33P同A36之後，就到N969, 五間巴士公司既桿插晒係度，但又無咩人搭;P
爭著要係洪水橋藍地插定旗
方死怕突然運吉玩野要招標咁就死;P
dogdog002 發表於 2015-12-1 21:32
咁A36 同E34B去到東涌之前係同路
不招好過招啦, 如以現時資源夠做, 不如做埋好過,
總好過到時整埋D 為招新標產生出來的古靈精怪野出來
m_rd08 發表於 2015-10-14 21:53
屯元A線行屯門連接路肯定行短左最少10km，應該收唔到A43價($30.9)
連收唔收到$27.7都成問題，除非拉到去 ...
就算收30.9，市中心上車搭折頭綠的都要百五
真係咁多人轉搭的士？
連接路一開，E線A線都無可能唔行新路
但分分鐘 E33 E34 即時加走東涌北
到時乘客自然乖乖搭A線趕飛機
asv2 發表於 2015-12-2 00:21
就算收30.9，市中心上車搭折頭綠的都要百五
真係咁多人轉搭的士？
新路一出黎唔係機場先咩？
唔通唔停去東涌先再去T1？
asv2 發表於 2015-12-2 00:21
就算收30.9，市中心上車搭折頭綠的都要百五
真係咁多人轉搭的士？
E線要解決埋R8 BBl先改到
LJ9994 發表於 2015-12-3 03:30
新路一出黎唔係機場先咩？
唔通唔停去東涌先再去T1？
https://www.hyd.gov.hk/tc/road_and_railway/hzmb_projects/tmclkl/TM-CLKL_c.pdf
E線到達人工島當然係靠左落返北大嶼山公路去左東涌先啦
Sita1004-1017 發表於 2015-12-3 08:39
E線要解決埋R8 BBl先改到
R8真係 Who Cares;P 佢地自己都唔想做;P
城巴龍運會誠懇地叫你搭鐵啦;P
分分鐘俾埋迪迪尼綫轉乘都做得出;P
本帖最後由 dogdog002 於 2015-12-3 13:05 編輯
LJ9994 發表於 2015-12-3 03:30
新路一出黎唔係機場先咩？
唔通唔停去東涌先再去T1？
變成向左右向右走關係，向左走去機場向右去東涌
咁行法分分鐘A綫快半個鐘到機場同埋港豬噢大橋
到時龍運仲唔承機改成東涌北後勤區逸東邨
逼你班人搭A車
最後就變成A31＋E31 模式
而家已經睇得出E34＋A36 同埋E33＋A33;P
dogdog002 發表於 2015-12-3 13:02
R8真係 Who Cares 佢地自己都唔想做
城巴龍運會誠懇地叫你搭鐵啦
新西轉R8一向係最方便亦最多人用，除非R33做全日