屯門M線重組
本帖最後由 deal5354 於 2015-11-22 16:07 編輯由於不少屯門來往荃灣/葵青地區的M線出現不少重疊, 雖然屯門轉車站啟用後, 部分路線曾經重組, 但部分路線客量仍然偏低, 希望透過再重組, 善用資源。
受影響路線包括: 57M, 59A, 61M, 66M
57M 及66M
上述2線主要服務工廠區, 山景及鳴琴一帶, 而除了大興邨及葵芳一帶, 其餘路線完全重疊, 為了提升客量及減少部分用車,提出以下方案:
57M (荔景北 – 大興)
本線屯門的總站會延長至大興, 以取代66M, 同時改為只於上下午繁忙時間服務。
大興開，經：
大方街，大興街，石排頭路，鳴琴路，青雲路，皇珠路，屯門公路，屯門公路轉車站，屯門公路，青山公路，葵涌道及荔景山路。
荔景北 開，經：
荔景山路，葵福路，葵芳鐵路站，葵義路，葵富路，葵涌道，青山公路，屯門公路，屯門公路轉車站，屯門公路，皇珠路，青雲路，鳴琴路，石排頭路，震寰路及大方街。
服務時間: 06:30 - 08:45, 17:45 - 20:00 (對開10班車)
班次: 15分鐘行車時間: 60分鐘
用車: 10部 à 9部(蛇車)
66M加密班次, 路線不變
班次: 10-15分鐘
用車:8部 à 12部
59A 及 61M
59A (屯門碼頭 - 荔景北)59A非繁忙時間班次疏落, 而且路線又與59M及59X重疊, 收費又比起其他來往葵芳的巴士昂貴, 導致吸引力不高, 為了減低與59M於屯門區的重疊, 以及為置樂花園及恆順園一帶的居民提供更快捷來往屯門轉車站及荃葵區的巴士服務, 無需繞經青山公路至大欖涌一帶,作出行車路線修改。
全程收費：$9.4
荃景圍天橋往荔景(北)：$5.1
荃灣眾安街往屯門碼頭：$9.1
屯門官立中學往屯門碼頭：$4.3
屯門碼頭 開，經：
湖翠路，海皇路，海榮路，青山公路青山段，屯興路，屯門公路，屯門公路轉車站，屯門公路，青山公路，葵涌道，葵富路，葵仁路，葵福路。
荔景(北) 開，經：
葵福路，葵芳站，葵義路，葵富路，葵涌道，青山公路，屯門公路，屯門公路轉車站，屯門公路，屯興路，青山公路青山段，海榮路，海皇路，湖翠路。
班次: 5 – 20分鐘
行車時間: 71分鐘 --> 60分鐘
用車: 14部(不變)
61M
由於59A巳代替本線服務置樂花園及恆順園一帶, 因此本線行車路線作出微調。
友愛(南)開，經：
海珠路，屯門鄉事會路，海榮路，(原有路線)
荔景(北)開，經：
(原有路線)，海榮路，屯門鄉事會路及海珠路。
班次: 8 – 20分鐘
行車時間: 90分鐘 à 75分鐘
用車: 18部 à15部
好處:
[*]置樂花園及恆順園一帶的居民提供更快捷來往屯門轉車站及荃葵區的巴士服務
[*]減少59A及59M重疊 ,57M及66M重疊
[*]減少巴士里數, 提高燃油效益 !
壞處:
[*]屯門各區M線選擇會減少
[*]安定邨一帶會失去往來青山公路一帶的路線
[*]增加59M繁忙時間的負荷
總算唔錯，不過都係果句：
自從有左屯轉之後巴士公司好難再有心機執好果堆屯門線既屯門段，一味捧到個屯轉上天國。
想請你澄清59A個行法, 又或者簡單講59A個停站, 謝謝
HB00610 發表於 2015-11-7 02:00
想請你澄清59A個行法, 又或者簡單講59A個停站, 謝謝
往 葵盛圍
0屯門碼頭總站
1湖景邨湖畔樓
2湖景邨湖翠樓
3屯門中央廣場
4老鼠洲兒童遊樂場
5胡陳金枝中學
6青善遊樂場
7置樂花園
8屯門官立中學
9屯門公路巴士轉乘站
10荃景圍天橋
11愉景新城
12荃灣鐵路站
13荃灣眾安街
14大窩口鐵路站
15葵涌公立學校
16葵俊苑
17新葵興花園
18葵涌廣場
19新都會廣場
20葵盛游泳池
21南葵涌分科診所
22葵盛圍總站
往 屯門碼頭
0葵盛圍總站
1南葵涌分科診所
2葵盛游泳池
3葵青劇院
4葵芳地鐵站
5葵芳邨
6光輝圍
7葵涌健全街
8大窩口鐵路站
9荃灣眾安街
10福來邨永樂樓
11荃景圍天橋
12屯門公路巴士轉乘站
13屯門官立中學
14恒順園
15恒豐園
16恒福花園
17屯門中央廣場
18湖景邨湖翠樓
19兆禧苑
20屯門碼頭總站
留66M好過57M，57M直接改兩味算啦，非繁去葵芳轉車即可 謝謝, 其實早繁59A仲密過59M, 師兄有無諗過如何處理美樂同蝴蝶冇咗九龍車的問題?
HB00610 發表於 2015-11-9 12:47
謝謝, 其實早繁59A仲密過59M, 師兄有無諗過如何處理美樂同蝴蝶冇咗九龍車的問題?
...
索性擺龍門居或者新屯門中心, 跟番962X咁行咪得囉
kmb71k 發表於 2015-11-9 17:35
索性擺龍門居或者新屯門中心, 跟番962X咁行咪得囉
再睇埋樓主建議59A繁時班次10分鐘, 好明顯59M首先就要大幅加班。
呢個建議, 其實即係要行湖翠路東行, 會有另一個問題, 湖翠路東交通其實已經非常繁忙 (5-7分鐘一班的259D, 2-4分鐘一班的962P同埋個位數班次的506, 先天道路設計, 東行的阻礙比西行多)
早繁講緊淨係過蝴蝶M記個站同兩盞燈, 都可能要用8-9分鐘…而家湖翠路去蝴蝶個十字路口, 已經係講緊Fix Time, 取消咗輕鐵個優先權(否則一架小巴同一架的士就紅燈)
再塞多條59A, 情況似乎百上加斤大家都輸…。
HB00610 發表於 2015-11-9 12:47
謝謝, 其實早繁59A仲密過59M, 師兄有無諗過如何處理美樂同蝴蝶冇咗九龍車的問題?
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其實59X現時係屯門果邊既行法又真係比較奇怪,
59M同59A都係行湖翠路同龍門路, 但59X反而就行湖景路同湖山路,
就算冇59A冇問題唔大, 因為好少屯碼區人會搭一條要經荃灣葵涌既巴士線出深水埗區,
D人寧願轉車或行一大段路係總站搭59X !
我個人覺得59X往九龍方向行湖景路同湖山路冇問題,
但返屯門碼頭方向就應該行湖翠路同龍門路, 咁就令蝴蝶邨居民來回程都唔駛行咁遠,
美樂花園落車近左 (雖然上車都係要行番總站) !
deal5354 發表於 2015-11-9 23:24
其實59X現時係屯門果邊既行法又真係比較奇怪,
59M同59A都係行湖翠路同龍門路, 但59X反而就行湖景路同湖 ...
事實上早繁59A仲密過59M, 冇人去九龍但最少好多人去葵涌, 平白無咗條59A去美樂蝴蝶, 你肯定無問題?
仲未開始講59A其實係貴過59M+M車去葵涌, 要塞轉車站慢咗三四個字之餘九巴收入仲會少咗, 你有考慮過呢點嗎?
另外, 請問你有無預留資源為59M大幅加班?
59A而家繁時太爆, 令到無人敢提議郁繁時的59A, 請你搵出誘因要九巴放棄呢樣先有得傾。
如果非繁, 我覺得仲可以反建議行跟舊路蝴蝶輕鐵站先轉彎過置樂, 咁都仲係一個可以嘗試的方案。
但係繁時, 除非有鐵路落成啦, 否則真係唔建議打碼頭線主意。
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