但隨住富豪B9停產而又冇後繼車款，歐五B9只有448部之數，加上ATENU以壓倒性過千部之數佔九巴車隊四分之一咁多，各位車長都可能要將就吓。
EE9255 發表於 2015-11-16 22:19
ATENU vs AVBWU 而家真係冇一個車長鍾意楂 AVBWU, 執到都喊三聲啦, 係D主任鍾意換晒富豪車落去咋嘛..
...
乜D蛋好差咩?
幾時先可以停止富豪=慢ADL=快 lee一個咁無謂既諗法?
GR1473 發表於 2015-11-17 00:44
聽講98D係因為116/101要高載車先換返蛋。。。
正解是98D掛牌車長PORT E50D,要掛富豪車:L
Alex1997 發表於 2015-11-17 00:58
乜D蛋好差咩?
司機位唔好坐,又窄,冇樣好..
EE9255 發表於 2015-11-17 13:10
司機位唔好坐,又窄,冇樣好..
向來各款車型都是各有所愛，每款車型都有優劣之處。
雖然是句廢話，但是偏偏好多同好總是把「無樣好」掛在口邊。
如果有款車型真的一無是處，巴士業者還會購買嗎？
雞車即使簡陋，但是卻把Voith D851以及Gardner 6LXB動力組合發揚光大。
雖然本人喜愛Volvo B9TL多於ADL Enviro500 MMC，但是本人一樣欣賞後者之一股蠻勁。
部分ADL Enviro500 MMC lover以及Volvo B9TL hater經常以「速度第一論」盲目抬高Enviro500，貶低B9TL至一文不值。
但是，巴士並非跑車，起步上斜性能固然重要，其他因素不可忽視。
例如，以下項目，我認為B9TL勝於Enviro500：
1）A柱盲點（以未facelift Enviro500計）
2）裝工（以廣通裝嵌之B9TL計）
為何同在廣通裝嵌，只有Enviro500才有明顯的creaking sound？
3）避震
同為ZF車軸，為何Enviro500的避震比B9TL硬/ 拋？
為何從古到今，絕大多數ADL產品質素（尤其是車身）都沒有大進步？
或者如此說，為何以車身質素計，ADL比Wrightbus進步得慢？
port車呢樣野真係好笑 ~
掉轉係對面海，派架60XX 行27上寶馬山，你有得唔行咩？
otakutamama 發表於 2015-11-17 15:55
向來各款車型都是各有所愛，每款車型都有優劣之處。
雖然是句廢話，但是偏偏好多同好總是把「無樣好」掛 ...
就算用速度第一論
而家蛋同MMC基本上都冇咩分別
neoplan720p 發表於 2015-11-17 16:06
port車呢樣野真係好笑 ~
掉轉係對面海，派架60XX 行27上寶馬山，你有得唔行咩？
打好關係基本上就乜靚車就有得揸 , 再唔係轉揸第二條線連架車都跟埋一齊走都仲得 :victory: