1. A29 本身開來就係要加快將北往返機場的車程，無可能入將南，更無可能 A29 將南觀塘都加站，車程會拖慢至少 20 分，加班都補償唔到
2. 藍田站無左 A22，無車返屋企
3. 土瓜灣用 E 線代 A 線，城巴會損失好多收入，乘客既然上左 E 車就唔會青嶼收費廣場同你轉 A 車，況且 A22 在果一帶生意唔差
4. 將南無可能放走尾站 E22A
而家既然已經有成抽機場線，有唔少既得利益者，唔鍾意都好，無可能全面推倒重來，點重組都要照顧佢地的利益
覺得九龍東真係好巴閉, 4條A線出機場
人地油尖旺得1條A線, 長沙灣深水埗仲要剩係得海皮有
我建議E22伸延至平田邨咁仲實際
A22 只可縮短到彩虹
同 E23 無可避免重疊
無得解 , 無得拆
A29P 最多只可以同 E22P 合併加班
不過機場員工都要比多 $7
難攪
E22A 縮短反而可行
因為同 A 車差 $3 (員工價) , A29 延長到康盛
E22A 調景嶺 / 將軍澳開
一出到觀塘就要同 E22 同站做貴價快車客
至於 E22X 嘛 , 如果取消 E22P 就要延長到啟田道一帶兜哂成個山先出觀塘道
所以......呢幾個組合麻煩又難攪
本帖最後由 busfunfun 於 2015-11-17 16:55 編輯
天空之神 發表於 2015-11-16 14:37
A22 只可縮短到彩虹
同 E23 無可避免重疊
無得解 , 無得拆
A22根本係個怪胎
土瓜灣一係由A21做
一係就A22縮短去九龍灣做埋啟晴
而家由成個觀塘區陪兜
都冇曬A線意義
不如A29有限度加停觀塘好過
反正A29仲有剩餘載客能力
cong 發表於 2015-11-16 22:23
P.S.邊度有4條A線?
樓主建議o左A22 A26 A29 A29P出o黎, 仲唔係4條?
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