kp3011 發表於 2006-5-8 22:23

原帖由 shtsang 於 2006-5-8 22:16 發表

請問比起529同91,87A又有幾極端呢??
比起82K,87A又算係乜野??
30 同 87A 比 呢 ? ;P

sunnykam 發表於 2006-5-8 22:24

其實南區經薄扶林道嘅線, 都冇冇邊條係好...

nwfb1001 發表於 2006-5-8 22:40

原帖由 sunnykam 於 2006-5-8 22:24 發表
其實南區經薄扶林道嘅線, 都冇冇邊條係好...

970系呢?

DM17 發表於 2006-5-8 23:26

原帖由 FBI2 於 2006-5-7 17:31 發表


早上繁時出中環坐滿,下午返鴨利洲頂閘,其餘時間麻麻.

晚上八點半香港仔番鴨利洲都有半滿..

chan6723 發表於 2006-5-8 23:36

原帖由 shtsang 於 2006-5-8 22:16 發表

請問比起529同91,87A又有幾極端呢??
比起82K,87A又算係乜野??

佢要講到 87A 客量係全港數一數二地差，用任何加五車都係
浪費資源，等 87A 可以全線轉用加四金車…;P

老實講，果個所謂唔用得十二米的大窩坪，用 ATR 都應該
冇問題。正如 37 有車長指車唔適合用 12 米車一樣。
如果要轉金的話，點解要用短車唔用 ATR？
又係一個無稽之「作」…
何況 87A 都用過 3AV，又可以順利咁過大窩坪個彎，都唔明
William 兄諗乜…

Cantona 發表於 2006-5-9 13:08

原帖由 sunnykam 於 2006-5-8 22:24 發表
其實南區經薄扶林道嘅線, 都冇冇邊條係好...
當然唔係啦，最少37A、37B、970、970X客量仍算高

dennislokawai 發表於 2006-5-9 13:15

原帖由 chan6723 於 2006-5-8 11:36 PM 發表
佢要講到 87A 客量係全港數一數二地差，用任何加五車都係
浪費資源，等 87A 可以全線轉用加四金車…;P

既然客量係咁差的話，
倒不如全線用加四白車了，
反正依家87A都未加金~~;P;P

kay 發表於 2006-5-9 13:34

原帖由 Cantona 於 2006-5-9 13:08 發表

當然唔係啦，最少37A、37B、970、970X客量仍算高
呢幾條線要坐滿都唔難,但要整架車加埋企位就有點勉強...:(

ccicoltd 發表於 2006-5-9 13:36

原帖由 kay 於 2006-5-9 13:34 發表
呢幾條線要坐滿都唔難,但要整架車加埋企位就有點勉強...:(
970 970X 頂閘乃家常便飯，37 系早上要企亦屬正常。

cheungtszfung 發表於 2006-5-9 15:09

原帖由 chan6723 於 2006-5-8 23:36
發表佢要講到 87A 客量係全港數一數二地差，用任何加五車都係
浪費資源，等 87A 可以全線轉用加四金車…;P

老實講，果個所謂唔用得十二米的大窩坪，用 ATR 都應該
冇問題。正如 37 有車長指車唔適合用 12 米 ...
本人覺得87A加唔加金無所謂，但平心而論大窩坪果個位用AV都要偷位去轉，所以86/86A/87A/87B行12米車的確唔係幾好。
利益申報：本人經常搭87A/87B
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